O mercado de carros elétricos usados está passando por uma melhora surpreendente. É preciso dizer que os preços apresentados e as garantias oferecidas pelos fabricantes são suficientes para que os mais relutantes entre nós hesitem. No entanto, a compra de um elétrico de segunda mão pode guardar sua cota de surpresas desagradáveis, transformando o bom negócio em decepção. Fazemos um balanço.
Embora os carros elétricos e híbridos plug-in estejam lutando para representar mais de 2% dos novos registros, eles estão experimentando uma nova e inesperada respiração no mercado de segunda mão. Como prova, mais do que 8.800 carros eléctricos utilizados foram vendidos no 1 rmetade de 2019, ou seja, um crescimento de 83% em um ano. Além disso, é em particular o Renault Zoe que transporta o segmento, a ponto de representar mais de 6 vendas de veículos elétricos em 10. E mesmo que os veículos elétricos usados sejam populares, apenas alguns modelos beneficiam dele. Só cinco carros elétricos monopolizam 80% do mercado: o Renault Zoé, portanto, mas também o Nissan Leaf, o Peugeot iOn, o Bolloré BlueCar e o Tesla Model S.
Ao contrário do que se possa imaginar, o mercado de veículos elétricos usados não é dominado pelas vendas entre particulares. De acordo com a Avere-France, uma associação que trabalha para o desenvolvimento da mobilidade elétrica, os VEs (carros elétricos) vêm principalmente de frotas de empresas no final do período de aluguel e modelos usados em autoatendimento, para a imagem do Autolib 'convertida em BlueCar.
Um preço vantajoso, um desconto menor
Se um número crescente de franceses está cedendo às sirenes de EVs usados, é por uma razão óbvia: seu preço. O custo médio de aquisição de um carro elétrico novo é de cerca de € 40.000, o que é quase 50% mais do que o de um modelo térmico equivalente. Com uma ampla escolha de veículos em torno de 10.000 a 15.000 €, a oportunidade parece, portanto, representar uma alternativa interessante. Agora é até possível comprar um elétrico para uma mordida no pão (menos de € 1.000 por um BlueCar, deduzido o prêmio de conversão). Daí para dizer que este é um bom negócio, é outra história. Por outro lado, alguns carros elétricos usados parecem ter muitos pontos fortes a fazer, incluindo uma relação preço / quilometragem imbatível.De acordo com os números comunicados pela AutoScout24, os Renault Zoé estão expostos em média a € 11.300 na plataforma, com menos de 23.000 quilómetros no hodómetro(1) . Sem mencionar os possíveis bônus governamentais e regionais que podem reduzir ainda mais a classificação.Mas os carros elétricos usados têm outras vantagens. O primeiro deles é um desconto mais lento do que o de veículos de combustão equivalentes. Isso ocorre porque os EVs perdem valor rapidamente nos primeiros dois anos, em média, antes de ver esse processo desacelerar consideravelmente. Como resultado, geralmente têm um valor residual melhor e um preço mínimo mais alto do que um modelo térmico equivalente. Embora possamos ter dúvidas legítimas sobre este assunto, Serge Pietri, diretor de vendas de frotas da Renault, chegou a dizer queum Renault Zoe ainda valeria de 3.000 a 3.500 € após 10 anos e seu valor não diminuiria mais(2) . Esta é uma boa notícia para os compradores de um elétrico usado, desde que você escolha bem o seu veículo.
7 dicas para escolher um carro elétrico usado
Embora haja muitos motivos para sucumbir, cuidado com as surpresas desagradáveis. É claro que os carros elétricos são geralmente mais simples e confiáveis do que os térmicos. Mas outros elementos podem se tornar problemáticos rapidamente, como a bateria. Daí a importância de verificar alguns pontos para garantir que você faça um bom negócio.1. Escolha uma bateria de íon de lítio
Em geral, é preferível descartar todos os modelos com bateria de chumbo ou Ni-Cd (níquel e hidróxido de cádmio). Caso contrário, será necessário esperar um alcance que dificilmente ultrapassará 70 quilômetros. Um primeiro reflexo que também permitirá eliminar a maioria dos modelos que desapareceram ou estão condenados a desaparecer, como o Mia Electric. Em vez disso, daremos preferência aos modelos com bateria de íon de lítio, cuja durabilidade é mais importante. Porém, lembre-se de verificar o nível de autonomia inicial do veículo (NEDC ou WLTP) para ter uma ideia de seu desempenho.2. Evite modelos arriscados
Se o Renault Zoe e o Nissan Leaf estão entre os valores certos, outros modelos, por outro lado, devem ser evitados. Este é particularmente o caso daqueles com acumuladores que devem ser mantidos a uma temperatura definida. Consumindo mais do que outros veículos elétricos, geralmente precisam estar conectados o tempo todo quando não estão dirigindo. Este é particularmente o caso do BlueCar - não admira que seja possível comprá-lo por € 1.000 - e do Citroën E-Méhari. Por outro lado, alguns modelos apresentam problemas recorrentes ou nem mesmo têm baterias de reposição. Em particular, pensamos no Renault Fluence.3. Teste a vida da bateria
Se a faixa inicial do veículo dá uma ideia do desempenho que se pode esperar, a faixa real pode variar muito de um modelo para outro dependendo do número de ciclos realizados, da quilometragem ou da manutenção realizada. . O ideal, portanto, é aconselhável consultar o profissional do SOH (Estado de Saúde) que permite saber o estado de saúde da bateria. Quer o vendedor tenha ou não essa informação, ainda será necessário testar o veículo em condições reais. O melhor é pedir um longo teste para ter tempo de descarregar pelo menos metade da bateria, senão toda. No caso de uma venda entre pessoas físicas, isso será difícil de obter. No entanto, é importante insistir na realização de umpelo menos dez quilômetros para ter uma ideia do desempenho da bateria.4. Interesse-se nas possibilidades de cobrança
Independentemente da qualidade da bateria ou de seu desempenho, as possibilidades de recarga às vezes condicionam a escolha de seu carro elétrico usado. Se você planeja carregar seu veículo em casa, a maioria dos modelos de íon-lítio resolverá o problema, desde que você preveja o custo da instalação. A escolha se torna mais densa se você planeja recarregar fora. Se tiver acesso a terminais rápidos, terá que verificar a tecnologia utilizada: prefira um alemão se o padrão for Combo CCS (Audi e-tron, BMW i3, Volkswagen e-Golf, etc.) ou um asiático se for. são terminais CHAdeMO (Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, etc.). Por outro lado, se a rede for composta principalmente por estações de carregamento acelerado com uma potência de 22 kW,será preciso privilegiar modelos compatíveis, como o Renault Zoé.Além disso, não se esqueça de verificar o estado das tomadas e cabos de carregamento do veículo. Eles não devem ter sido cortados ou torcidos, caso contrário, a recarga será perigosa ou menos eficaz.
5. Considere o aluguel da bateria
Embora o aluguel da bateria possa ser relativamente caro a longo prazo, é uma maneira de evitar muitos inconvenientes. Como tal, deve também saber-se que nem todos os fabricantes oferecem a possibilidade de alugar apenas a bateria e não o veículo usado na sua totalidade. No entanto, este serviço é prestado pelos principais players do mercado, nomeadamente Nissan, Renault e Smart. O aluguel deve ser geralmente preferido para veículos para os quais o preço de substituição da bateria não é anunciado ou exibido a uma taxa proibitiva (conte € 4.000 a € 6.000 em média).6. Não negligencie a garantia
Caso não opte pelo aluguer da bateria, a duração da garantia e as suas condições de aplicação serão determinantes na escolha do seu veículo. A compra de um profissional é, portanto, mais uma vez a preferida porque eles podem garantir a bateria às vezes até 8 anos ou 160.000 quilômetros. O menor mau funcionamento ou uma capacidade abaixo de um certo limite (75% na Nissan e na Renault) permitirá a substituição da bateria gratuitamente. Para aproveitar isso, é melhor focar em marcas e rótulos específicos desenvolvidos por fabricantes, como os veículos elétricos Nissan Club Occasions, por exemplo.7. Pense sobre o uso e os prêmios
Antes de comprar um carro elétrico, também é importante levar em consideração o uso e a natureza de suas viagens. Conselhos que se aplicam quer o veículo seja novo ou usado em outro lugar. Por exemplo, dificilmente você poderá fazer viagens que não sejam urbanas se o carro tiver um alcance inferior a 150 quilômetros.Deve também lembrar-se de verificar as novas condições do bónus de conversão para 2019 visto que a compra de um eléctrico usado permite receber até € 5.000 de auxílio (€ 2.500 se o seu rendimento fiscal for superior a € 13.489). Sem esquecer nenhum bônus regional: a Ilha de França concedeu até € 6.000 aos primeiros 1.000 inscritos durante o verão, por exemplo.O suficiente para convencer os indecisos? Nada é menos certo.
(1) Por que carros elétricos usados são baratos - Auto BFMTV
(2) Comprar um carro elétrico usado: o plano certo? - Caradisiac
