Carro elétrico: qual solução de carregamento escolher? (Atualização de julho)

ATUALIZADO EM JULHO DE 2020 - Escolher uma solução de carregamento adequada para o seu carro elétrico não é uma tarefa fácil. Entre os diferentes métodos de carregamento existentes, o tipo de cabo instalado no veículo, as normas em vigor, os tempos de carregamento de cada solução e a utilização que tem do seu veículo, é fácil perder-se. Fazemos um balanço do assunto para entender melhor as soluções que existem.
Embora a instalação de uma caixa de parede em casa, também chamada de caixa de parede, seja amplamente recomendada pelos fabricantes, não é necessariamente uma obrigação. Com efeito, a escolha do modo de carregamento - tanto em casa como no exterior - será feita de acordo com vários critérios, incluindo a utilização do carro eléctrico e do cabo com que está equipado. Esses critérios terão impacto no custo de recarga e, consequentemente, no preço do veículo elétrico.

Escolha um refil: sim, mas não de qualquer maneira antiga

Cada carro elétrico tem seu plugue

Para escolher a sua solução de carregamento elétrico, é fundamental ter interesse no tipo de ficha que se adapta ao seu veículo. Embora existam adaptadores, o tipo de cabo com o qual o carro elétrico está equipado terá um grande papel na escolha do modo de carregamento.

• Plugue tipo 1 : também chamado de Yazaki, do nome do fabricante do equipamento original, este plugue é usado principalmente na Ásia. Limitando a potência a 8 kW, não pode ser usado para carregamento rápido ou acelerado (consulte a explicação abaixo). Pode ser encontrado em particular no Bolloré BlueCar, no Toyota Prius e no Peugeot iOn.
• Tomada tipo 2 : amplamente presente na França - também foi validada como padrão europeu - fornece entre 3 e 43 kW, permitindo aceitar quase todas as soluções de carregamento. Está especialmente disponível no Renault ZOE, no Tesla Model S e no Nissan Leaf.
• A tomada tipo 3 : antigo modelo padrão na Europa, foi substituída pela tomada tipo 2, em particular porque só pode fornecer um máximo de 22 kW. No entanto, ainda é compatível com o Opel Ampera, o Citroën C-Zero e o Mitsubishi iMiEV.
• A tomada tipo 4 : é o equipamento que permite uma recarga rápida graças a uma potência muito maior entregue. Existem dois padrões - que estamos desenvolvendo posteriormente - a saber, CHAdeMo (compatível principalmente com modelos asiáticos) e Combo (agora o padrão europeu).

Em casa, verificar a rede elétrica é essencial

A escolha de uma solução de recarga doméstica - tomada ou terminal - dependerá também da configuração da rede elétrica. Para garantir um carregamento seguro, deve ser instalado e dimensionado corretamente, em particular para evitar o risco de sobretensão. Observe também que alguns veículos simplesmente se recusarão a iniciar a cobrança se detectarem a presença de uma anomalia na rede. Mesmo sem instalar uma caixa de parede, é altamente recomendável chamar um eletricista, especialmente se você planeja conectar a uma tomada convencional.
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A utilização do veículo, critério de escolha essencial

O uso que você faz de seu carro elétrico também determinará sua escolha. Dependendo do tempo diário que você pode dedicar à carga e da natureza de suas viagens, algumas soluções serão mais relevantes do que outras. Por exemplo, um Renault ZOE exigirá cerca de 30 horas para uma carga completa através de uma tomada padrão, 15 horas em uma tomada reforçada e 8 horas em uma Wallbox ¹ . No entanto, o plugue padrão pode em alguns casos ser suficiente, especialmente se você tiver outra solução de carregamento em funcionamento.

Qual solução de carregamento escolher em casa?

Embora o número de estações de carregamento na França ainda seja limitado, estima-se que cerca de 8 em cada 10 proprietários de um carro elétrico carregam em casa ² . Mas entre a tomada padrão, a tomada reforçada e as inúmeras Wallboxes, não é fácil escolher.

Moradia coletiva ou individual?

A escolha de uma solução de carregamento doméstica dependerá, em primeiro lugar, da natureza da sua casa: individual ou coletiva. No caso de um condomínio, as etapas para se conectar a um ponto de venda ou para instalar um terminal, principalmente no estacionamento do prédio, podem ser complexas. Várias etapas devem ser seguidas:

• obter a concordância da co-propriedade : é necessária a concordância da Assembleia Geral para a realização das obras necessárias para a recarga do seu veículo elétrico (e do proprietário se for inquilino). Se não houver resposta após 6 meses, será possível iniciar os trabalhos por sua conta;
• ter medidor instalado : como o condomínio não tem que pagar sua conta de luz, você terá que instalar um medidor individual para calcular sua participação no consumo;
• escolha a sua solução de carregamento : tal como num alojamento individual, terá a possibilidade de recarregar o seu veículo através de uma tomada convencional (se a sua rede eléctrica o permitir), uma tomada reforçada ou um terminal.

Para incentivar os condomínios a mergulhar, as ajudas concedidas no âmbito do programa ADVENIR foram revisadas para cima. A partir de agora, a instalação de uma estação de carregamento coletiva é reembolsada em 50% e pode ser combinada com o dispositivo MaPrime'Renov de 300 € além dos 600 a 960 € máximos de assistência da rede Advenir dependendo do tipo de terminal instalado. Você não mora em condomínio? Nesse caso, você pode instalar a solução de carregamento de sua escolha. Apenas seu orçamento e suas necessidades determinarão o equipamento preferido. Você também pode se beneficiar do MaPrime'Renov se for um proprietário.

Pega normal ou pega reforçada?

Para recarregar seu carro elétrico, a solução mais acessível é ligá-lo a uma tomada convencional. No entanto, será necessário garantir que a rede elétrica da sua casa aguenta essa recarga, nomeadamente recorrendo a um profissional. Beneficiará de uma potência limitada - não superior a 2,3 kW - mas que poderá ser suficiente se recarregar o veículo todas as noites nas viagens diárias (entre 100 e 150 quilómetros de autonomia consoante o modelo).
Se a sua rede elétrica não permite este tipo de recarga, existe uma solução alternativa: a instalação de uma tomada reforçada, do tipo Legrand Green'Up por exemplo. Este equipamento se parece com uma tomada externa clássica, mas tem uma potência máxima de 3,7 kW permitindo que você recupere aproximadamente 200 quilômetros de autonomia durante a noite. Conte cerca de 60 € para tal tomada e até 150 € se for acompanhada de um disjuntor diferencial. Observe, entretanto, que esse preço não inclui a instalação profissional, que é altamente recomendada.

Qual tomada Wallbox deve ser preferida?

A solução recomendada para recarregar seu carro elétrico ainda é a estação de carregamento doméstica. Também chamado de Wallbox, tem uma potência entre 7 e 22 kW. Este equipamento, oferecendo mais flexibilidade e rapidez, custa no entanto entre 500 e 1.200 € em média (sem instalação). Felizmente, você pode aproveitar um crédito tributário de 30% na sua compra e instalação, sem teste de recursos. A instalação por profissional também é obrigatória, principalmente porque pode envolver a troca do medidor de energia elétrica. Mas é preciso dizer que a caixa de parede oferece muitas vantagens em relação à tomada clássica ou reforçada: recarga mais rápida,um melhor nível de proteção e funções práticas dependendo do modelo (modulação de potência, configuração de intervalos de tempo, etc.).
Você também deve saber que existem muitos modelos de Wallbox, com funcionalidades e desempenhos mais ou menos semelhantes, mas que não são necessariamente todos certificados pelos fabricantes. Os principais atores são:

• Schneider Electric EVlink Wallbox : disponível de 4 a 22 kW monofásico ou trifásico. Embora não haja nada de notável no modelo Standard, o modelo Wallbox Plus possui recursos interessantes, incluindo um link TIC (Tele-Information Client) e proteção aprimorada contra falhas diferenciais; disponível em 4 a 22 kW monofásico ou trifásico
• Witty by Hager : pode ser instalado no suporte ou na parede, esta estação de carregamento adapta a energia às necessidades do veículo e possui um sistema de luz indicadora para indicar o estado de funcionamento da estação. Está disponível nas versões Eco e Premium, com tempo de recarga anunciado entre 1 e 8 horas (22 kW de potência e 150 quilômetros de alcance);
• VE-Tronic WB-01 : relativamente acessível (€ 590 na versão standard), esta estação de carregamento distingue-se pelo seu ecrã LCD e teclas de navegação que simplificam a configuração. Dependendo do modelo, ele fornece uma potência de 7,4, 14,5 ou 22 kW.
• E-Station : este fabricante oferece uma ampla escolha de modelos, incluindo carregador doméstico para pessoas físicas e Wall-Box para pessoas físicas e jurídicas, ambos com potência entre 3,7 e 22 kW. Se as funcionalidades diferem ligeiramente de acordo com as versões, todas são compatíveis com a Renault e a Nissan em particular;
• G2-Mobilidade : vamos passar rapidamente a este fabricante, pois ele só oferece postos de recarga para profissionais (empresas, frota de veículos, comércio, etc.) e comunidades. No entanto, destaca-se dos outros jogadores pela sua vasta gama: oferece nada menos que 9 estações de carregamento diferentes;
• SOBEM-SCAME : embora este fabricante se destine mais aos profissionais, oferece dois modelos para particulares. São eles a WB Wallbox (7 kW por cerca de € 600) e a WBM Wallbox (ajustável entre 3,7 e 22 kW por cerca de € 1.800);
• Legrand Green'up Premium : já conhecido por seus soquetes reforçados, Legrand também oferece uma ampla escolha de terminais monofásicos e trifásicos. Disponíveis em plástico e metal, estes modelos são mais caros do que a média (entre 1000 e 5000 € aproximadamente);
• e também : New Motion, DBT, Green Motion, Grolleau ou Pulse da Lafon.

Qual solução de carregamento externo?

Ao escolher seu carro elétrico usado ou novo, a rede de terminais públicos acessíveis também pode desempenhar um papel. Por quê ? Simplesmente porque existem várias tecnologias que nem todas são compatíveis com todos os modelos EV (carros elétricos). Para determinar a natureza dos terminais que o cercam, várias ferramentas são úteis:

• a plataforma de dados abertos do governo Data.gouv;
• o aplicativo ChargeMap que oferece informações adicionais (pagamento, etc.);
• a aplicação A Better Routeplanner que permite organizar as suas viagens tendo em conta a sua autonomia e tempos de carregamento;
• sites por tecnologia (Combo CCS, CHAdeMo e Tesla Supercharger).

Este reflexo é tanto mais importante quanto a França tem apenas cerca de 30.000 postos de carregamento abertos ao público e apenas 53% deles estão localizados em espaços públicos (os outros estão em estacionamentos ou em lojas) ³ .

O plugue padrão, uma solução para longos estacionamentos

Primeira solução para carregar o seu carro elétrico no exterior: carregamento padrão. Ele fornece 3 kW e oferece a vantagem de ser compatível com todos os EVs, graças ao cabo de carregamento em plugues domésticos padrão disponíveis em todos os modelos (tipo 1 ou 2 plugue). No entanto, esta solução exige paciência: aguarde entre 6 e 12 horas para uma carga completa (dependendo do veículo). É por esta razão que está presente apenas em lugares de estacionamento de longa duração, como os parques de empresas. Como a maioria das soluções, esse tipo de recarga geralmente requer uma assinatura, como o que o Vinci Park ou o Kiwhi Pass oferece. O carregamento padrão representa cerca de um quarto dos pontos de carregamento disponíveis na França.
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Capturas aceleradas e rápidas, alternativas práticas em movimento

A maior parte da rede pública é composta por pontos de carregamento acelerado, com entrega entre 11 e 22 kW. Eles também devem se desenvolver significativamente nos próximos anos - 100.000 terminais (todas as tecnologias combinadas) são anunciados para 2022 -, particularmente com a boa saúde do mercado de carros elétricos e híbridos recarregáveis. Embora alguns modelos não sejam compatíveis com esta solução, ela é amplamente democratizada (plugue tipo 2). Pode recarregar cerca de 80% da bateria no espaço de uma hora, sem falar que muitas vezes possui uma tomada de carregamento padrão adicional para veículos não compatíveis. É encontrada principalmente em supermercados e estacionamentos subterrâneos. Apesar de sua praticidade, é recomendável nãouse apenas como uma solução de backup, especialmente para preservar o desempenho da bateria.
Por último, existem soluções de carregamento rápido, que requerem uma tomada do tipo 4. Com até 350 kW, podem recuperar mais da metade da vida útil da bateria em apenas alguns minutos. Seu principal interesse é permitir recargas imprevistas pelo motorista, em particular durante viagens longas. Porém, tenha cuidado, porque existem basicamente duas tecnologias diferentes que garantem uma recarga rápida:

• CHAdeMo : fundado por um consórcio asiático, esse padrão é compatível principalmente com veículos elétricos asiáticos, como o Nissan Leaf e o Mitsubishi i-MiEV. Embora sejam eficientes, os pontos de carregamento CHAdeMo são relativamente escassos na França. Deve-se notar que o padrão CHAdeMO está em processo de evolução, uma versão 3.0 está em pleno desenvolvimento e poderia aceitar a carga de 500 kW o que colocaria este padrão de volta na corrida;
• CCS Combo : por ser um padrão europeu, este padrão está acessível à maioria das marcas ocidentais como Volkswagen, BMW, Audi, Renault com o ZOE (opcional) ou mesmo Porsche. É esta tecnologia que a União Europeia pretende democratizar no Velho Continente.

As principais redes de carregamento

Até recentemente, parecia impensável cruzar a Europa em um carro elétrico. Mas, graças a importantes redes que se desenvolvem na França e entre nossos vizinhos, agora é possível. Fazemos um balanço das principais redes de carregamento que podem ser importantes na escolha e utilização do seu VE.

• Superchargers Tesla : baseado no padrão Combo CCS, esta rede é acessível apenas para veículos Tesla. Faturados diretamente no cartão do banco registrado, os usuários se beneficiam de uma potência máxima de carregamento de 250 kW;
• A rede Lidl : contra todas as expectativas, as estações de carregamento Lidl estão amplamente implantadas. Existem mais de 400 estações nos parques de estacionamento dos seus supermercados por toda a Europa, grande parte dos quais se situam na França. Dependendo da localização, o terminal entrega entre 7 e 50 kW e abriga o padrão CHAdeMo e / ou Combo CCS;
• Estações Ionity : suportada principalmente por fabricantes alemães, esta rede é uma das poucas a oferecer recarga de até 350 kW (uma potência que é inútil no momento porque nenhum veículo pode explorá-la totalmente). Observe, entretanto, que, com raras exceções, apenas veículos compatíveis com Combo CCS podem usar esses terminais;
• Terminais Allego : ainda pouco presente na França, esta rede já conta com mais de 4.000 terminais, principalmente concentrados em seu país de origem (Holanda). As potências variam enormemente de um local para outro, variando de 11 a 50 kW, e está prevista a instalação de mais de 300 terminais de 350 kW. Lado padrão, encontramos de tudo um pouco;
• A rede Corri-Door : administrada por uma subsidiária da EDF, Izivia, tinha cerca de 230 estações de recarga na França, localizadas principalmente em áreas de rodovias. Desde o início do ano, a rede está fora de serviço, tendo o gestor detectado problemas em quase todos os terminais disponíveis. Até o momento, não há informações sobre o retorno ao serviço dos terminais. Restam cerca de vinte terminais por enquanto ⁴ .
• Concessionárias Renault : as concessionárias participantes da operação oferecem aos seus clientes uma hora de carregamento por dia nos terminais disponíveis em seus estacionamentos, apenas durante o horário de funcionamento. A potência varia de acordo com as instalações, geralmente um terminal de 22 kW está disponível.

¹ Carro elétrico: preço, alcance, estações de carregamento - Kelwatt - 2019
² Como escolher a solução de carregamento para sua casa? - Clean Automobile - 2019
³ Barômetro Regional de Mobilidade Elétrica - Avere France - 2019
⁴ As principais redes de estações de recarga na Europa - Clean Automobile - 2019