Destacada pelos fabricantes, examinada pelos motoristas e regularmente questionada, a autonomia dos carros elétricos é objeto de todas as atenções. É preciso dizer que esse critério - às vezes pouco transparente - é decisivo para quem quer entrar na eletricidade. As marcas entenderam isso bem e estão competindo com inovações e anúncios para empurrar os limites de suas baterias cada vez mais.
Para descobrir, vamos explorar os 20 carros elétricos com maior autonomia hoje. Um ranking dominado, sem grande surpresa, por Tesla, mas que também reserva algumas grandes descobertas.
Autonomia, forte expectativa dos motoristas
Seja na compra de um carro elétrico usado ou novo, a autonomia é o fio condutor da guerra. Acostumados ao desempenho de seus veículos a combustão, os motoristas ainda acham difícil aceitar a limitação de 100, 200 ou mesmo 300 quilômetros. O Barômetro de Energia 2019 ilustra perfeitamente isso, pois, de acordo com esta pesquisa realizada pela revista L'Argus, 6 em cada 10 pessoas consideram que a autonomia das baterias ainda não é satisfatória (1).E apesar das inovações regulares de fabricantes, como a Toyota que anunciou até 600 quilômetros de autonomia para seus futuros modelos no último Salão do Automóvel de Tóquio, um em cada dois motoristas chega a pensar que o elétrico não incorpora o futuro do automóvel, seja por causa do desempenho limitado ou do impacto ambiental. E não são as diferentes soluções de carregamento para veículos elétricos que parecem poder mudar a situação de imediato, já que 54% dos inquiridos também lamentam a falta de terminais disponíveis.
A autonomia dos carros elétricos: um assunto que o deixa perplexo
Enquanto 80% dos motoristas franceses viajam menos de 50 quilômetros por dia (2) e poderiam, portanto, viajar facilmente com um veículo elétrico, a questão das viagens excepcionais continua espinhosa. Para os fabricantes, não há outra escolha senão tranquilizar anunciando uma autonomia cada vez maior. O problema é que vários elementos dificultam a leitura da autonomia e, indiretamente, levam os motoristas a duvidar das propagandas das marcas.- Nenhuma referência : embora o ciclo WLTP esteja começando a se tornar a norma, muitos veículos elétricos ainda anunciam sua autonomia com o antigo sistema NEDC. Não apenas os dois protocolos de homologação ainda coexistem por enquanto, mas a diferença entre os dois é suficiente para assustar os neófitos. Por exemplo, um Renault Zoé I vai de 400 km no NEDC para apenas 300 km com WLTP. O suficiente para perder compradores potenciais facilmente e até mesmo dissuadir um certo número de se arriscar.
- Diferenças no uso : os motoristas há muito aceitaram que diferentes elementos desempenham um papel no consumo de um veículo térmico, como o estilo de direção, por exemplo. Apesar disso, ainda é difícil aceitar que essa observação também se aplique aos carros elétricos. É preciso dizer que mais fatores entram em jogo. O modo de direção pode variar a faixa em até 10%, o consumo de eletricidade aumenta exponencialmente conforme o veículo se move rapidamente, os elementos de conforto podem diminuir autonomia de até 30% (ar condicionado, aquecimento, etc.) e o desgaste da bateria é mais pronunciado do que o de uma máquina térmica com aproximadamente 10 a 15% menos autonomia após 5 anos ( 3).
- A questão da autonomia real : esses diferentes elementos levam os motoristas a questionar a autonomia real do carro elétrico. Enquanto a diferença entre o consumo real e o consumo WLTP de um veículo térmico permanece razoável (em torno de 15 a 20% em média), o mesmo não acontece com os veículos elétricos. Dependendo das condições de uso, alguns modelos podem apresentar uma diferença de autonomia de até 40%. Este é particularmente o caso dos veículos mais potentes, como o Jaguar i-Pace, por exemplo, onde a diferença é colossal quando usado em velocidade máxima.
Carro elétrico: classificação por alcance
Na falta de jogar a carta da transparência sobre a autonomia real de seus modelos e de serem educados sobre as soluções de cobrança existentes, os fabricantes entregam-se a uma contínua promoção. O objetivo? Ofereça o carro elétrico com maior autonomia teórica, mesmo que nenhum motorista o utilize. Então, vamos entrar no jogo deles e dar uma olhada nos modelos que mostram os desempenhos mais importantes no papel.Nota: a classificação estabelecida a seguir leva em consideração a autonomia do ciclo WLTP anunciada pelos fabricantes. Sendo os novos produtos as moedas atuais, não estamos imunes à falta de certos veículos. Quanto aos preços, eles são indicados sistematicamente sem dedução do bônus ecológico. Lembre-se, além disso, que seu valor muda a partir de 2020:
- € 6.000 para um carro elétrico abaixo de € 45.000;
- € 3.000 para um modelo com custo entre € 45.000 e € 60.000
- € 0 para viaturas com valor superior a € 60.000.
Tesla, o único fabricante além de 500 quilômetros
Por muito tempo, a barreira dos 500 quilômetros de autonomia parecia intransponível. Desde então, foi alcançado por diferentes modelos, o Tesla Model S na liderança. Se o interesse diário de tal autonomia nos deixa perplexos, pelo menos tem o mérito de provar que o carro elétrico supera todos os limites.
1. O Tesla Model S
Com um alcance WLTP de 610 quilômetros, o Tesla Model S está no topo do mundo. Verdadeiro precursor das novas possibilidades oferecidas pelo veículo elétrico, o veículo tão alardeado por Elon Musk também anuncia um 0 a 100 km / h alcançados em apenas 2,6 segundos e um pico de 261 km / h. Em tais velocidades, os famosos Superchargers também não são demais: eles podem ganhar até 214 quilômetros de alcance em apenas 15 minutos. Desde que, claro, os tenha por perto …
Como para todos os modelos Tesla apresentados a seguir (exceto para o Modelo 3), o bilhete de entrada é negociado em torno de € 90.000. Conte ainda mais de 110.000 € para usufruir de modelos com a máxima autonomia.
2. O modelo Tesla 3
Sem surpresa, é o Tesla Model 3 que ocupa o segundo lugar neste ranking. Com um alcance anunciado de 560 quilômetros em uma única carga e uma velocidade máxima de 261 km / h, ele tem pouco a invejar sua irmã mais velha. Principalmente porque ele pode recuperar até 270 quilômetros de autonomia em apenas 30 minutos.
Seu preço também é uma vantagem, pois o compacto é exibido a partir de € 43.600 com um alcance de "apenas" 409 quilômetros. Conte cerca de € 10.000 a mais para desfrutar do alcance máximo de 560 quilômetros.
3. O modelo Tesla Y
Menos famoso que o Modelo S ou o Modelo 3, o Tesla Modelo Y, no entanto, completa o pódio com um alcance declarado de 540 quilômetros. Um veículo ainda mais inovador porque, como os demais modelos da empresa californiana, já oferece uma direção totalmente autônoma (embora tal sistema ainda não tenha sido homologado em nossas estradas).
4. O Tesla Model X
Com 507 quilômetros de autonomia, o Telsa Model X se afirma como o SUV elétrico mais eficiente da área. Se a supercarga for menos eficiente que suas contrapartes (179 quilômetros recuperados em 15 minutos), o veículo tem outras vantagens a destacar: até 7 lugares, capacidade de carga de 2.250 litros e as famosas portas Falcon. 'abrindo horizontalmente.
De 400 a 500 quilômetros de autonomia, a preservação dos SUVs elétricos
Se a Tesla não tem concorrente sério em termos de autonomia, ela tem dois limites: seu preço e uma rede de Superchargers ainda não muito democratizada na França. O suficiente para encorajar os motoristas a rever suas expectativas para baixo, especialmente porque uma faixa teórica entre 400 e 500 quilômetros é amplamente suficiente em uma base diária. Mas aí, novamente, esses são modelos de última geração que monopolizam os primeiros lugares.
5. O Jaguar i-Pace
Graças a seus dois motores elétricos, desenvolvendo um total de 400 cavalos de potência, o Jaguar i-Pace é o primeiro modelo que pode dar alguma sombra ao Tesla. Como prova, o britânico afirma um alcance de 470 quilômetros no ciclo de condução WLTP, em particular graças à sua bateria de íon de lítio de 90 kWh.
No lado da recarga, ele pode recuperar 270 quilômetros de alcance em uma hora graças ao carregador rápido de 50 kW. No entanto, conte € 79.990 para se mimar com a beleza.
6. O Kia e-Niro
Graças à sua bateria de polímero de íon-lítio, o Kia e-Niro alcança até 455 quilômetros de alcance. Se isso não for suficiente, uma carga rápida pode recuperar até 100 quilômetros em 15 minutos, enquanto leva 42 minutos para recarregar a bateria em 20-80%.
Embora a garantia de 7 anos da bateria seja atraente, ainda assim custará pelo menos € 42.500 para adquirir a versão do e-Niro com a melhor autonomia.
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7. O Kia e-Soul
Se o estilo do Kia e-Soul tem algo a adiar, é verdade que ele promete no máximo 452 quilômetros de autonomia (com a bateria de 64 kWh). No entanto, podemos lamentar que uma carga rápida de 30 minutos recarregue a bateria apenas até 50%.
O coreano está, no entanto, perdoado, desde que a bateria tenha garantia de 7 anos e que o seu preço se mantenha atractivo para tal autonomia: desde 37.300 € (sem bónus).
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dura 8. O Porsche Taycan
Se o interesse de um carro esportivo elétrico é limitado - na medida em que o alcance derrete como neve ao sol a partir de uma certa velocidade -, o Porsche Taycan pode, no entanto, tocar o acorde sensível dos motoristas.
Com potência máxima de 761 cv (560 kW) e velocidade máxima de 260 km / h (dependendo da versão), o alemão tem alguns argumentos a apresentar. Especialmente porque afirma um alcance máximo de 450 quilômetros no ciclo WLTP. Ainda é necessário planejar um orçamento de 108.632 € para pagar o "nível de entrada" do Taycan.
9. Hyundai Kona Electric
Em sua versão com bateria de 64 kWh, o Hyundai Kona Electric promete até 449 quilômetros de autonomia. Muito menos eficiente que o Tesla Model X, o SUV coreano tem uma velocidade máxima de 167 km / he uma potência de 150 kW.
O mesmo vale para o carregamento rápido, já que o Kona elétrico leva 54 minutos para recuperar 80% de seu alcance. No entanto, continua interessante tendo em conta o seu preço: a partir de 39.700 € com a bateria de 64 kWh, antes da dedução do bónus ecológico de 6.000 €.
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10. O Audi e-tron quattro
Capaz de atingir 417 quilômetros de autonomia em sua versão de 55 quattro (bateria com 95 kWh), o Audi e-tron também é referência no segmento de utilitários esportivos elétricos de última geração.
Com sua velocidade máxima de 200 km / he sua recarga rápida permitindo recuperar 80% da autonomia em 30 minutos, o alemão tem pouco a invejar seus rivais. Mas, mais uma vez, esse nível de desempenho tem um custo: de € 83.880 para o Audi e-tron 55 quattro.
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11. O Mercedes EQC
Apresentado em 2019, o Mercedes EQC promete autonomia de mais de 400 quilômetros graças a uma bateria de íon-lítio de 80 kWh. Se levar 11 horas para uma carga completa em uma Wallbox, esse tempo cai para 40 minutos para uma carga de 80% em um terminal rápido.
Adicione a isso uma velocidade máxima de 180 km / h, o estilo característico dos SUVs da Mercedes e uma bela dotação, e você tem um modelo que vale a pena conferir. Como seus principais rivais, o Audi e-tron e o Jaguar i-Pace, custa pouco mais de € 80.000 em sua versão básica.
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Abaixo de 400 quilômetros, compense por um elétrico acessível
Para ir abaixo da marca de € 35.000 para compra, é necessário cair em uma faixa entre 300 e 400 quilômetros. A vantagem é que a oferta é muito mais ampla e não se limita mais a SUVs de grande porte e outros supercarros. O Renault Zoé e o Skoda Citigo-e também são os melhores exemplos.
12. O Renault Zoé
Com capacidade de 52 kWh, a bateria do Renault Zoé II promete autonomia de 395 quilômetros. Capaz de recuperar até 150 quilômetros de autonomia no espaço de 30 minutos em um terminal rápido, a francesa se adapta perfeitamente ao seu principal playground: a cidade.
O seu preço muito baixo (a partir de € 26.500 com a bateria de 52 kWh) também é um argumento forte, ainda que se deva acrescentar a isto o custo do aluguer da bateria (€ 34.600 com a compra da bateria). bateria).
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13. O Nissan Leaf
Comercializado em 2009, o Nissan Leaf é há muito um dos líderes no mercado 100% elétrico. Se os japoneses desacelerassem gradualmente, ela se ofereceria uma nova vida em 2018, com o lançamento de uma segunda geração mais eficiente.
Prometendo até 385 km de autonomia com a bateria de 62 kWh (contra 270 km com a de 40 kWh), o compacto coloca acima de tudo praticidade e versatilidade. Porém, seu preço pode ser legal para este nível de desempenho: a partir de € 37.700 para a versão Leaf E + de 62 kWh.
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14. Peugeot e-208
Comercializado desde outubro, o Peugeot e-208 pretende se tornar o principal rival do Renault Zoe na França. Tomando a configuração do DS 3 Crossback e-Tense, o carro elétrico urbano tem uma bateria com capacidade de 50 kWh, para um alcance total de 340 quilômetros.
Para além da recarga rápida que permite recuperar 80% da autonomia em 30 minutos, o tricolor destaca-se pelos seus três modos de condução, permitindo maximizar a sua autonomia. No entanto, esse nível de desempenho tem um preço: a partir de € 32.100.
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15. O DS 3 Crossback e-Tense
Entregue a partir de 2020, o DS 3 Crossback e-Tense pretende desafiar a hegemonia dos alemães sobre o segmento de SUV elétricos premium.
Para isso, a francesa conta com uma bateria de íon-lítio de 50 kWh e um motor elétrico de 100 kW. Com um alcance anunciado de 320 quilômetros e uma recarga de 80% em 30 minutos por meio de um terminal rápido, o Crossback e-Tense tem argumentos a apresentar. Resta saber se o seu preço (de € 39.100) o permitirá convencer os motoristas.
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16. O Hyundai Ioniq Electric
Lançado no final de 2019, o novo Hyundai Ioniq Electric possui um alcance de 311 quilômetros e uma velocidade máxima de 165 km / h. Se o coreano é agradável de dirigir e oferece um tempo de carga relativamente curto (80% em 54 minutos em um terminal rápido), sua bateria com capacidade de apenas 38,3 kWh pode mostrar rapidamente seus limites. Principalmente porque seu preço (a partir de 34 900 €) pode parecer excessivo para tal desempenho.
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17. O BMW i3
Com seu alcance exibido em 308 quilômetros, o BMW i3 é uma alternativa confiável ao Renault Zoe. Equipado com bateria de 42 kWh desde 2018, o carro urbano alemão afirma uma velocidade máxima de 150 km / he 7,3 segundos para atingir o exercício de 0-100 km / h.
Uma versão esportiva - o BMW i3s - é ainda mais nervosa, embora seu alcance caia para 285 quilômetros. Seu preço de 39.950 € pode, no entanto, levar os motoristas a preferir os franceses.
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18. O Volkswagen e-Golf
Reestilizado pela última vez em 2017, o Volkswagen e-Golf está começando a ficar para trás em relação à concorrência. Com seus 300 quilômetros de autonomia exibidos, o pequeno carro elétrico urbano continua sendo uma escolha confiável, mesmo que seu desempenho de carregamento rápido seja relativamente médio (80% em 45 minutos).
Além disso, custará pelo menos € 33.950 por um modelo que tende a ser substituído pelo novo Volkswagen ID.3, um compacto previsto para 2020 e que anuncia nada menos que 550 quilômetros de autonomia graças à sua bateria de 77 kWh. .
19. O Skoda Citigo-e
Comercializado recentemente, o novo Skoda Citigo-e tem uma bateria de 36,8 kWh e, portanto, vê seu alcance aumentar para 265 quilômetros. Se seu desempenho às vezes deixa a desejar (velocidade máxima de 130 km / h por exemplo), o citadino se destaca por um argumento de peso: seu preço.
Oferecido a partir de € 21.600 (sem bônus ecológico), ele se afirma como o carro elétrico mais barato do mercado.
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20. O Seat Mii Electric
Poderíamos ter colocado o Volkswagen e-up! na 20ª posição, já que também tem 260 quilômetros de autonomia. No entanto, preferimos o novo Seat Mii Electric. Um verdadeiro gêmeo do Skoda Citigo-e, o pequeno carro urbano também apresenta a bateria de íons de lítio de 36,8 kWh e um motor de 83 cavalos de potência. E também oferece um preço imbatível: a partir de € 21.920 (sem bônus). O suficiente para deixar o elétrico mais acessível, sem ter que abrir mão da autonomia.
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(1) Barômetro de Energia 2019 - Argus Conseil
(2) 80% dos franceses dirigem menos de 50 km por dia - IPSOS
(3) A autonomia de um carro elétrico - Clean Automobile
