Teste MINI Cooper SE Countryman ALL4: um SUV híbrido plug-in “tão britânico”!

Jérôme Cartegini para The-HiTech.net Depois dos veículos híbridos e 100% elétricos, é a vez dos modelos de propulsão híbridos plug-in entrarem na pista e se firmarem
no mercado automotivo. Essa tecnologia mista muito popular combina as vantagens de um veículo com emissão zero abaixo de 80 km / he as de um térmico além. É o caso do pequeno MINI Cooper SE Countryman ALL4 SUV, que combina o melhor dos dois mundos para oferecer uma experiência de direção plural sem precedentes.
Baseado no mesmo motor do BMW Série 2 Active Tourer, o Cooper SE Countryman ALL4 SUV é o primeiro modelo híbrido plug-in do MINI. Sob o capô, este aventureiro inglês inconfundível esconde um motor a gasolina 1.5 turbo de três cilindros de 136 cavalos de potência associado a um motor elétrico no eixo traseiro que oferece 88 cavalos de potência adicionais. Resultado das corridas, a versão verde do Countryman tem uma potência acumulada total de 224 cavalos para rodar a toda velocidade, e uma autonomia elétrica anunciada de cerca de 40 km para viajar na cidade sem gastar um centavo com gasolina. Quem disse versatilidade?
Jérôme Cartegini para The-HiTech.net

Introdução

Enquanto esperam que os carros 100% elétricos ganhem autonomia e um dia possam "realmente" substituir os modelos térmicos, os híbridos ainda têm um futuro brilhante pela frente. Isso é particularmente verdadeiro para híbridos plug-in (ou PHEVs, para "Veículo elétrico híbrido plug-in"), que combinam as vantagens dos veículos elétricos com as dos térmicos. Eles também são uma alternativa interessante para o carro movido a híbrido introduzido no mercado há mais de 20 anos pelo fabricante japonês Toyota com o Prius. Como um lembrete, o sistema híbrido clássico combina um motor a gasolina ou diesel com um ou mais motores elétricos e uma pequena bateria.

Este último é recarregado durante a condução graças, por um lado, a um sistema de recuperação de energia cinética (desaceleração e travagem) e, por outro lado, através de um gerador baseado no motor térmico. Este tipo de sistema permite conduzir em modo 100% eléctrico por apenas alguns quilómetros (de 2 a 5 km no máximo nos modelos mais recentes como o Peugeot 3008 Hybrid4), mas é principalmente utilizado para dispensar o uso do motor térmico na zona. urbano e, assim, reduzir o consumo de combustível. De acordo com a Toyota, o modo elétrico de um híbrido é usado 50% do tempo de condução.
Os monogramas amarelos simbolizam o alcance eletrificado do MINI // Jérôme Cartegini para The-HiTech.net
Um veículo híbrido plug-in tem o mesmo sistema, mas tem uma bateria de maior capacidade. Isso geralmente pode ser recarregado conforme desejado por meio de um dispositivo de recuperação de energia cinética, o motor térmico e uma fonte elétrica (tomada, estação de carregamento, etc.). Mais caros, mas também mais eficientes, os veículos plug-in podem viajar, dependendo do modelo, entre 25 e 80 km em modo 100% elétrico. O suficiente para obter economias substanciais de combustível a longo prazo. Sem falar nas vantagens fiscais mais ou menos significativas dependendo do país que podem ser concedidas para a compra deste tipo de veículo.

Infelizmente, o bônus ecológico de € 1.000 para híbridos plug-in foi cancelado na França em 2018. Vendido por € 39.800 (sem opções), o MINI Countryman ALL4 não é mais elegível para este bônus, mas ainda se beneficia do bônus de conversão: € 1.000 para famílias tributáveis, € 2.000 para famílias não tributáveis ​​e € 4.000 para famílias modestas não tributáveis. Dependendo da região, podem ser oferecidas vantagens fiscais como a isenção de todo ou parte do valor da carteira de veículos.
O veículo é fornecido com um cabo de carregamento doméstico de 5 metros / Jérôme Cartegini

A bordo do MINI Cooper SE Countryman ALL4

Embora classificado na categoria de SUVs, a segunda geração do Countryman tem 4,29 metros de comprimento, o tamanho de um grande compacto. No entanto, é o maior dos MINIs e acima de tudo o mais pesado com nada menos que 1.735 kg na balança (190 kg a mais que a versão a gasolina). Além desse excesso de peso significativo, os componentes relativos à tecnologia híbrida invadem o volume do tanque que passa de 51 litros para pequenos 36 litros, e o do porta-malas que derrete de 450 a 405 litros em relação ao modelo térmico.
Quem dirige longas distâncias deve pensar duas vezes antes de cair neste modelo, porque com um tanque tão pequeno o veículo não ultrapassa 500 km com o tanque cheio de combustível, enquanto o tamanho do porta-malas é tudo. perfeitamente correto para um carro familiar compacto, mas tome cuidado, porque o banco traseiro perde seu sistema de deslizamento com a passagem. Vestido com esmero, o interior tem um caráter esportivo com bancos firmes, mas bastante confortáveis. Menção especial pela montagem e pela qualidade irrepreensível dos materiais do habitáculo, que deve inspirar muitos outros fabricantes de automóveis. No painel de instrumentos, encontramos o grande mostrador central circular no estilo retro futurista característico da marca.
A bela inglesa pisca para seus ilustres MINI Cooper mais velhos com suas inimitáveis ​​janelas angulares e botões de controle inspirados nos cockpits de aviões. Pena que o fabricante achou por bem adicionar um halo de luz ao ar de uma feira de diversões ao redor do mostrador central! Não o suficiente para estragar o requinte e originalidade desta cabana espaçosa o suficiente para acomodar quatro adultos e uma criança nos fundos. Embora um pouco íngreme, a posição de direção oferece um bom manejo do veículo e boa visibilidade geral. Graças às diferentes configurações do assento e do volante, pode ser adaptado a todos os tipos de construção.
O habitcale goza de acabamentos de notável qualidade / Jérôme Cartegini

Assistência ao dirigir

O volante em couro macio oferece excelente aderência com controles intuitivos para gerenciar o controle de cruzeiro, display digital ou até mesmo o telefone. Em geral, a instrumentação consiste em um medidor analógico antiquado para velocidade, combustível e nível de bateria e um minúsculo display digital para todo o resto: modos de direção (economizar bateria, máx. eDrive…), consumo, quilômetros percorridos, etc. A legibilidade das informações digitais e analógicas é excelente. O veículo também incorpora como padrão um head-up display (HUD) colorido que projeta informações de tráfego (velocidade, limite de velocidade, navegação GPS, etc.) diretamente no campo de visão do motorista viauma pequena tela retrátil transparente colocada na frente do volante.
O head-up display faz parte do equipamento padrão do veículo / MINI
Mesmo que não seja tão bem integrado e legível como nos BMWs, traz uma vantagem inegável em termos de segurança e conforto ao permitir dirigir sem tendo que tirar os olhos da estrada. Este modelo também possui um assistente de manobra de estacionamento parcialmente automatizado denominado MINI Park Assist. Concretamente, o motorista controla os pedais, marcha à ré e para a frente, enquanto o carro manobra sozinho para estacionar.
Em uso, entretanto, o sistema é caprichoso e não muito fácil de usar. De resto, o MINI beneficia de um sistema anticolisão com travagem assistida em caso de emergência com aviso da presença de pessoas na estrada. Sem mencionar um controle de cruzeiro ativo baseado na câmera frontal e um assistente de farol alto anti-reflexo.
O MINI Park Assist realiza as manobras sozinho, mas o motorista mantém o controle dos freios e do acelerador / Jérôme Cartegini

Equipamentos e serviços conectados

No coração do cockpit, o computador de bordo exibe informações relativas ao veículo (nível da bateria, dados de consumo, etc.) e gerencia as várias funções eletrônicas e multimídia: visualização das câmeras frontal / traseira, assistente estacionamento, sistema de navegação, telefone, etc. Além da tela sensível ao toque, o sistema pode ser controlado por comando de voz no volante e uma roda grande (idêntica às dos BMWs) localizada sob o apoio de braço entre os dois bancos dianteiros. Embora esses diferentes comandos sejam muito práticos, nem sempre é fácil navegar na ergonomia confusa do sistema .
É ainda mais lamentável que a interface seja, pelo contrário, muito bem-sucedida com gráficos elegantes. Ultra conectado, o Countryman possui uma conexão Bluetooth, um módulo Wi-Fi e um cartão SIM 4G associado a opções pagas, como um serviço de concierge 24 horas. O acabamento Chili que testámos está equipado com o Pack Connected Navigation Plus (1.900 euros opcional) que inclui o sistema de navegação GPS interno com informação de trânsito, preparação Apple CarPlay ou um carregador de indução localizado por baixo do apoio de braço.
Jérôme Cartegini para The-HiTech.net
Por incrível que pareça, o MINI, como sua empresa-mãe BMW, não oferece Android Auto em seus veículos. Embora haja um aplicativo Android MINI Connected, sua funcionalidade permanece extremamente limitada e não permite que você use aplicativos de telefone como Waze, Spotify, etc. Somente usuários de iPhone podem tirar o máximo proveito de seu smartphone via Apple CarPlay, desde que adquiram um dos pacotes opcionais oferecidos pelo fabricante.
Como a maioria dos veículos eletrificados, o MINI Plug-in Hybrid está associado a um aplicativo móvel chamado MINI Connected. Isto permite, por exemplo, localizar geograficamente o veículo para obter um percurso a pé até ao seu espaço de estacionamento, registar os percursos percorridos, apresentar informações como o nível de combustível e a autonomia elétrica restante do veículo. ou para sincronizar seu calendário. Um pouco mais fino para um veículo híbrido de última geração que quer estar conectado …