Scooters elétricas: o que você precisa saber sobre a legislação

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O uso de scooters na cidade tem sido até agora tolerado e deixado ao senso comum de seus usuários, o que não deixou de dar origem a práticas inadequadas. Um quadro legal vai agora definir as regras para lutar contra a anarquia que se instalou em algumas cidades … e estações para aqueles que não as respeitam.
O prazo agora está fixado. A partir do próximo ano letivo, em setembro de 2019, os usuários de “Personal Motorized Displacement Vehicles, os famosos EDPMs, que agrupam patinetes, skates, hoverboards e outros monoroues elétricos, terão que cumprir um decreto que altera o Código Francês de Percurso que terá como objetivo regular o uso dessas máquinas. Porque se eles ainda estão por uma horaconsiderados como pedestres pelo Código da Estrada , seu sucesso comercial (1,64 milhão de veículos elétricos vendidos no ano passado, um aumento de 43% de acordo com o barômetro do Federação FP2M-Smart Mobility Lab), a chegada massiva os serviços de aluguel e as más práticas dos usuários claramente deram origem à ilegalidade manifesta e, às vezes, até mesmo colocando em risco a vida de outras pessoas.

Proibido nas calçadas de toda a França

Acabou-se a circulação destas máquinas nas calçadas e esta em todo o território sob pena de ser multado em 135 euros . A informação faz parte dos anúncios feitos por Elisabeth Borne, Ministra dos Transportes, durante uma entrevista à redação do diário "Le Parisien".
No futuro, um usuário EDPM, também chamado de NVEI (para Novo Veículo Elétrico Individual), deve viajar em ciclovias ou, na sua falta, na estrada . O facto de esta multa se estender a todo o território - a Câmara Municipal de Paris já a tinha instituído - só parece uma formalidade dada a multiplicação de acidentes envolvendo, por exemplo, um pedestre e um utilizador de scooter elétrico.

E se por acaso o trânsito na calçada for inevitável, como entrar em uma empresa ou prédio, seu dono deve empurrar a máquina com a mão e principalmente não usar o motor. Mas este projecto de decreto elaborado pelos Ministérios do Interior e dos Transportes não se limita a isso.

Scooters restritos, equipamento obrigatório …

A limitação de uma velocidade máxima de 25 km / h também está prevista no texto . O governo não quer ver na Internet um vídeo como o do utilizador de uma scooter muito potente que percorreu a auto-estrada A86 a 86 km / h.
O problema é que, se essa velocidade for boa em uma ciclovia, na estrada, onde os motoristas geralmente (e em teoria) dirigem a 50 km / h, o "trotador" pode se sentir em perigo. É o que também é o usuário que já escreveu carta solicitando emenda a esse projeto de lei em que existiriam, como para os carros, limites de velocidade diferenciados dependendo da localização do circulação.
entãoa velocidade de circulação poderia ser limitada a 25 km / h em ciclovias, mas seria aumentada para 45 km / h para o tráfego na rodovia onde o usuário de um EDPM pode se sentir em perigo se ele pedalar demais lentamente. O e-mail pode ser acessado na Internet, mas também na forma de petição no site change.org.
Uma limitação de 25 km / h … por enquanto?

Se o projeto de decreto prevê de momento apenas uma limitação de 25 km / h, não se deve considerar que se trata do fim das máquinas mais potentes. Para além desta velocidade, as EDPMs podem ser consideradas, para alguns, como ciclomotores, juntando-se assim a produtos já existentes como patinetes de 50 cm3 ou mesmo “speed bikes”, bicicletas cuja assistência eléctrica permite conduzir até 'a 45 km / h. Mas, se necessário, eles terão que cumprir outras regras, incluindo a adição de equipamentos específicos, como uma placa de licença, uma sela, etc. Para Olivier Mignot, referente da mobilidade suave da Wizzas, o estabelecimento de tal status não deveria acontecer por 2 ou 3 anos devido ao considerável trabalho que deve ser feito para regulamentar ouso deste tipo de equipamento. De qualquer maneira, isso não seria ridículo. Por termos testado vários modelos potentes dentro da estrutura de nosso arquivo, podemos atestar que, se esses dispositivos podem obviamente expor seu dono a perigos - como já é o caso de uma bicicleta, por exemplo - algumas scooters elétricas também oferecem um segurança totalmente satisfatória para quem respeita as boas regras de uso e, porque não, recebeu a formação necessária.por exemplo - algumas scooters elétricas também oferecem segurança totalmente satisfatória para quem segue as regras de uso corretas e, porque não, recebeu o treinamento necessário.por exemplo - algumas scooters elétricas também oferecem segurança bastante satisfatória para quem respeita as corretas regras de uso e, porque não, recebeu os treinamentos necessários.

O projeto também prevê a proibição do uso de EDPMs por menores de 8 anos e os menores de 12 anos terão que usar capacete , como já acontece em uma bicicleta. Sobre este ponto, somos mais da opinião de dizer que todos devem usar capacete, permitindo também a adição de sinalização luminosa bem visível para os outros utentes da estrada.
Sinalização que não fica esquecida na conta já que as máquinas passarão a ser equipadas com refletores, mas também com buzina e freio. Detalhes devem ser fornecidos sobre a natureza deste último equipamento. Será necessariamente mecânico, como a travagem a disco? Um sistema eletrônico (menos eficiente) pode ser suficiente?
O projeto de decreto prevê a proibição do uso de fones de ouvido ou qualquer dispositivo capaz de emitir som . Isso pode colocar em causa o uso de fones de ouvido com alto-falantes e uma conexão Bluetooth que pode ser usada para ouvir música … mas também indicações de navegação. Não esqueçamos que na denominação das máquinas existe também o termo "pessoal" e que, por isso, será proibido, por exemplo, circular com duas numa scooter .

… e uma multa de até 1500 euros

Além das multas de trânsito na calçada, a minuta de decreto prevê outras penalidades financeiras. O incumprimento das regras de trânsito será multado em 35 euros . Mas há outra sanção financeira que já faz reagir comunidades de utilizadores da Internet, é a multa de 1.500 euros por excesso de velocidade - acima de 25 km / hPortanto. Lembre-se de que o excesso de velocidade pode ser observado por um policial juramentado se ele tiver um dispositivo de medição aprovado. Obviamente pensamos em um radar, mas não só. Um policial viajando de carro ou motocicleta pode muito bem perceber o excesso de velocidade com base nas indicações de seu próprio velocímetro. Se necessário, é a palavra do oficial que passa a ser autêntica para caracterizar a infração.

De qualquer forma, na Web, muitos usuários acham essa sanção muito severa. Neste caso, é uma multa de 5ª classe, equivalente para um motorista a um excesso de velocidade máxima de 50 km / h … para uma máquina às vezes alegremente superior a uma tonelada. Para Olivier Mignot, se o texto ainda não especifica os detalhes, também devemos temer que se essa multa de 5ª classe for aplicada stricto sensu, “também poderia ser acompanhada de uma retirada de seis pontos se o infrator detiver Uma carteira de motorista. Além disso, o artigo L313-13 do Código Penal prevê o aumento desta multa para 3000 euros em caso de reincidência.. Para este referente em mobilidade suave, não se deve esquecer que tal infração pode resultar na imobilização ou mesmo na apreensão do veículo.

Um mal necessário

Tanto para profissionais como para usuários de EDPMs, embora essa lei preveja penalidades pesadas, é necessário enquadrar as coisas. Em primeiro lugar, porque é importante lembrar que esta lei é, em última instância, um mal menor para esses veículos que poderiam ter sido totalmente proibidos de circular nas vias públicas. Não devemos esquecer que agora eles são tolerados na via pública, mas não devemos confundir tolerância com regulamentação . Nada foi adquirido até agora sobre este ponto e a utilização como comercialização destes produtos poderia ter ficado seriamente comprometida… em particular porque nem sempre têm boa divulgação.
O que nos leva a outra urgência de implementar essa legislação. Acidentes e incivilidade entre pedestres e usuários de scooters não são mais possíveis ou aceitáveis. Certamente. Mas não esqueçamos também que os utentes destes veículos estão também sujeitos, por mais benevolentes e respeitosos que sejam, a uma recepção por vezes detestável e muito perigosa por parte de outros utentes da estrada. Quando apropriado, um motorista também pode ser multado por “direção perigosa” se um policial observar um comportamento perigoso em relação a um usuário de scooter ou de uma roda.
Para concluir, este projeto de decreto acaba de ser notificado à Comissão Europeia. Será apresentado ao Conselho Nacional de Avaliação de Normas, depois ao Conselho de Estado, disse o Ministério dos Transportes. Isso anuncia o fim da "imprecisão jurídica" que pairava sobre esses EDPM . E se o fizermos é porque estas scooters poderiam, desde o início, ter sido consideradas e estar sujeitas às mesmas leis que o VTM (veículo automóvel terrestre) e, portanto, cumprir mais ou menos as mesmas regras. Seja como for, assim que passarem a fazer parte do Código da Estrada, estarão sujeitos à subscrição de seguro adequado, sob pena de condução ilegal. Outras sanções seriam então aplicadas, como umamulta de 35 euros em caso de não apresentação do certificado de seguro (reduzido para 22 euros se pago no local), aumentada para 75 euros sem apresentação do documento no prazo de cinco dias - a infracção pode mesmo ser intentada a quadra.
Portanto, observe a todos os usuários dessas EDPMs, agora é imperativo fazer um seguro sob pena de se expor a penalidades pesadas no caso de uma inspeção na estrada, mas que pode especialmente arruinar vidas se o procedimento ocorrer após um acidente. com um terceiro.