Teste VanMoof S3: um bom sucesso

Ofereça uma bicicleta elétrica que realmente se pareça com uma bicicleta: era o que o holandês Vanmoof tinha em mente ao projetar a S3, um produto de ponta vendido por 2.000 euros.

Destinado aos moradores da cidade, no entanto, não se confunde com os códigos usuais das bicicletas urbanas e seu design elegante quase poderia fazê-lo passar por um fixie. Para alcançar este resultado, seus projetistas tiveram que fazer concessões quanto à facilidade de uso, manuseio e autonomia? Para descobrir, nós o adotamos por pouco mais de duas semanas.

Design: minimalismo elegante

Vanmoof não é fã de babados desnecessários. Nosso modelo de teste, pintado em preto fosco para o efeito mais bonito, não deixa espaço para fantasias gráficas. Apenas uma discreta faixa azul celeste traz um toque de cor à barra superior. Este último aloja as luzes dianteiras e traseiras em suas extremidades, sua face superior incorporando uma matriz de LEDs atuando como um display.

Há um botão liga / desliga sob a barra superior, bem como a porta de carregamento da bateria. Este, integrado na barra diagonal, não pode ser removido como é o caso de quase todos os concorrentes. Certamente, essa integração reforça a impressão de não se ter uma bicicleta elétrica, mas não vai facilitar sua vida se sua garagem não tiver tomada.

O S3 não apresenta outros cabos além dos dos freios, tudo alojado no quadro. O motor é montado no cubo dianteiro, uma escolha surpreendente a priori. Voltaremos a isso um pouco mais tarde.

A bicicleta está equipada de série com dois guarda-lamas prolongados por um pára-lama para proteger o piloto de qualquer tipo de salpicos. A corrente é protegida por um invólucro de plástico. Isso acabou sendo bastante sólido e não representou nenhum problema para nós durante o nosso teste. Observe também a presença de uma muleta bem elaborada que achamos muito estável.

O S3 tem rodas de 28 '', um quadro generosamente dimensionado e guiador largo. Projetado para ajudar a manter as costas retas enquanto em movimento, é adequado para usuários entre 1,70 e 2,10 m de altura. Para ciclistas menores (a partir de 1,55 m), o fabricante recomenda o X3, uma versão mais compacta do S3 equipada com um quadro de geometria inferior e rodas de 24 ''. Vanmoof afirma que este tamanho compacto também o torna mais manobrável, especialmente para viagens urbanas.

O guiador não possui trocador de velocidade, mas sim dois botões alojados nas manoplas esquerda e direita. O primeiro aciona a campainha eletrônica enquanto o segundo é reservado para o acionamento do booster elétrico.

O selim, bastante estreito e longo, oferece um assento semelhante ao de uma bicicleta de corrida. Se isto não lhe convier, pode optar por um selim mais confortável, mesmo que isso signifique quebrar um pouco a linha do S3. Finalmente optamos por uma capa de gel que trouxe muito mais conforto para as nádegas dos nossos citadinos, mais acostumados aos assentos do transporte público do que aos selins rígidos.

Segurança e manutenção: tudo é planejado

Vanmoof não assume os riscos potenciais de roubo levianamente. Em primeiro lugar, os parafusos anti-roubo fixam a fixação das rodas, reduzindo assim qualquer risco de desaparecimento. O cubo traseiro possui um kick lock, uma espécie de botão que pode ser acionado no pé que trava a roda enquanto ativa o modo antifurto. Qualquer manipulação considerada incomum pelo computador de bordo faz com que apareça no display uma caveira luminosa, acompanhada do piscar dos faróis e de um alarme muito dissuasivo.

O som produzido, bastante suave durante os primeiros segundos, torna-se estridente se não for desarmado rapidamente. A operação é realizada a partir do aplicativo instalado no smartphone do proprietário. Observe que um modo de proximidade, operando graças à conexão Bluetooth, pode impedir o acionamento do alarme se o proprietário estiver perto da bicicleta (a distância pode ser configurada no aplicativo).

Se o smartphone não puder ser usado (bateria descarregada ou mesmo esquecido em casa), é claro que é possível desativar o modo de monitoramento por meio de um código. Este, composto por uma sequência de três dígitos, é discado pressionando o botão da campainha várias vezes consecutivas.

Se o S3 ainda for roubado, várias opções permanecerão disponíveis. Graças ao módulo GSM integrado, é possível bloquear completamente o computador de bordo da aplicação, tornando-o inutilizável. Associado ao GPS do S3, enviará constantemente sua posição para facilitar sua localização. Para ser ainda mais eficiente, a Vanmoof oferece seguro Tranquilidade: quando é denunciado o roubo da bicicleta, os Bike Hunters do fabricante entram em ação para encontrá-la. Se isso não for feito em duas semanas, a bicicleta será substituída. Válido por 36 meses, esta opção é faturada a 290 € na compra.

Observe que a Vanmoof também oferece um pacote de manutenção. Também válido por 36 meses, cobre a manutenção e reparação da bicicleta numa loja Vanmoof ou em casa (apenas em Paris) pelos Bike Doctors do fabricante. A compra simultânea de packs de manutenção e segurança tem um custo de 490 €.

Direção muito agradável

O motor do S3 fica no cubo da roda dianteira, enquanto o cubo traseiro aloja o mecanismo de mudança automática. Pode-se temer que um mecanismo de tração dianteira forneça uma assistência um pouco abrupta. Em uso, não é esse o caso e o S3 é muito agradável na cidade.

A assistência continua muito progressiva e não representa um problema de domínio da bicicleta, inclusive para iniciantes. Agradecemos a ajuda eficiente que ele fornece sem nunca ser muito ardente, especialmente em baixa velocidade. Teríamos apreciado a presença de sensores nos pedais para que aderisse ainda melhor ao esforço do usuário.

A mudança entre as quatro marchas disponíveis é totalmente automática (sem desviador manual), o nível de disparo de uma para a outra sendo ajustável a partir do aplicativo. Para ser honesto, a priori estávamos um pouco decepcionados com a ideia de não podermos mudar as marchas manualmente durante uma viagem. Mas, como os carros automáticos, esse sistema é agradável.

A assistência elétrica tem quatro níveis, ajustáveis ​​a partir do aplicativo acompanhante: não pode ser alterada durante a viagem. Se isso não é um problema com um trem razoavelmente plano, é diferente durante uma subida, onde às vezes nos arrependemos de não ter ajustado a assistência elétrica ao máximo antes da viagem. É neste momento que agradecemos a presença do Turbo Boost, que pode ser activado premindo o botão situado no punho direito. Ao fornecer aceleração adicional, evita ter que forçar muito em uma subida ou fornece a aceleração necessária quando um semáforo fica verde.

Conforme exigido pelos regulamentos europeus, o S3 corta a assistência elétrica quando a velocidade chega a 25 km / h, ou assim que você para de pedalar. Nos EUA, o limite máximo passa para 32 km / h: o usuário é responsável por definir a região em que a bicicleta será utilizada por meio do aplicativo. Como você pode imaginar, muitos ciclistas podem ficar tentados a usar o limite americano para ir mais rápido. Embora ilegal, a manobra continua possível na França, como observamos (apenas um aviso aparece ao selecionar a zona dos EUA). Por que não usar o GPS embutido na bicicleta para definir automaticamente o limite apropriado?

Vanmoof optou por um mecanismo de freio a disco hidráulico muito eficiente. De acordo com nossas observações, permite, se necessário, ir de 25 km / h a uma parada total em menos de 4 m. Claro, o motorista pode ficar um pouco abalado por uma parada repentina, mas não ficará surpreso. Além da travagem de emergência, apreciamos a progressividade do mecanismo hidráulico, confortável e reconfortante.

Desprovido de um mecanismo de amortecimento, o S3 permite que você sinta a aspereza da superfície de rolamento, se não estiver razoavelmente nivelada. E se os menores forem devidamente absorvidos pelos pneus, os solavancos e buracos mais marcados ficarão na sua boa memória quando passarmos por eles (e nem sequer lhe contamos as sensações proporcionadas pelos paralelepípedos …). Não se engane: o S3 não é um "pastelão", longe disso, e nos divertimos muito dirigindo na cidade. Mas não parece muito adequado para a floresta ou caminhos mal conservados.

Por fim, algumas observações sobre o aplicativo. Durante nosso teste, isso estava disponível apenas em inglês. Vanmoof afirma "refletir" sobre sua tradução para o francês, sem, no entanto, fornecer uma data específica. Disponível para iOS e Android, este faz muito sucesso e oferece algumas opções interessantes. Entre eles, a possibilidade de escolher o tom da campainha entre os três oferecidos ou de analisar a intensidade ou o ritmo das viagens. Observe que o aplicativo não funciona como GPS e apenas registra dados relativos à velocidade, distância e diferença de altura do percurso. Para manter um traçado geográfico do percurso, será necessário realizar uma aplicação tradicional de bicicleta.

Autonomia: variável de acordo com o uso

Conforme mencionado acima, a bateria não é removível. Portanto, é imperativo guardar a bicicleta em uma sala equipada com prosa elétrica. Isso pode ser um problema se você mora em um apartamento e tem que carregar os 19 kg da bicicleta escada acima.

A bateria tem capacidade de 504 Wh: o suficiente para garantir, segundo o fabricante, uma autonomia que varia entre 60 e 150 km dependendo do uso feito da assistência elétrica. Como podemos ver, a amplitude é importante. Difícil em duas semanas verificar todos esses valores (principalmente quando não é possível tirar licença!). Depois de percorrer cerca de cinquenta quilômetros na cidade (nível de assistência 4, uso frequente do boost), a bateria totalmente carregada apresentava uma capacidade disponível de 18%. Isso parece estar de acordo com a previsão de Vanmoof para o limite inferior da faixa.

Crítica The-HiTech.net

Com a S3, a Vanmoof oferece uma bicicleta eletricamente assistida que é muito convincente, se não perfeita. Gostamos da sua aparência elegante, da qualidade da construção e da sensação de segurança que proporciona à cidade. Apesar da instalação no cubo dianteiro, a assistência elétrica é eficiente, flexível e agradável. Agradecemos os vários dispositivos de segurança integrados, bem como a autonomia muito adequada para o uso urbano.

Ainda assim, o S3 não é perfeito. Podemos, por exemplo, lamentar que sua bateria não seja removível para recarregar mais facilmente. Ou que a seleção da assistência elétrica só pode ser feita na posição estacionária. Tirando esses detalhes (que podem não ser verdadeiros para alguns usuários em potencial), só podemos ser seduzidos por esta excelente bicicleta elétrica.

Vanmoof S3

A S3 é uma bicicleta eletricamente assistida muito convincente, cuja assistência elétrica é eficiente, flexível e agradável. Agradecemos os vários dispositivos de segurança integrados, bem como a autonomia muito correta no uso urbano. Apesar de uma bateria não removível que pode adiar, é uma excelente escolha.

A maioria

• Design geral
• Performances
• Autonomia
• Mecanismo anti-roubo
• Modo de impulso

Os menos

• Bateria não removível
• Alterar o nível de assistência apenas quando estacionário

• A maioria
• Os menos

• Design geral
• Performances
• Autonomia
• Mecanismo anti-roubo
• Modo de impulso

• Bateria não removível
• Alterar o nível de assistência apenas quando estacionário