Teste Kia e-Soul: uma minivan familiar durável

Kia for The-HiTech.net
Lançado em março de 2019, o Kia e-Soul, que representa a terceira geração do Soul, agora é vendido apenas em uma versão 100% elétrica na Europa. Um dos principais trunfos desta minivan familiar com uma aparência cúbica atípica reside na sua autonomia que não teria nada a invejar a certos modelos térmicos. Se o e-Soul realmente cumprir todas as suas promessas, poderá provar ser um sério concorrente do Nissan Leaf, que dominou o mercado por vários anos. A caminho !
Após dez anos de serviço bom e leal, a terceira geração do Kia agora é oferecida apenas com motores elétricos no velho continente.Uma decisão radical da fabricante coreana, sem dúvida, à frente das regras europeias sobre CO ₂que irá endurecer ainda mais no próximo ano. Baseado no mesmo motor que o e-Niro (o SUV elétrico da marca), o e-Soul está disponível como este em duas versões diferentes: um modelo básico de “gama média” equipado com bateria 39,2 kWh (136 cv) ou um modelo de “longo alcance” mais eficiente equipado com uma bateria de 64 kWh desenvolvendo 204 cv.

Este segundo modelo do nosso teste reivindica um alcance de 452 km (padrões WLTP) e não menos que… 648 km no ciclo urbano! Se contarmos com estes números fornecidos pelo fabricante, isso significa que o veículo conseguiria obter um ganho de autonomia muito significativo de 196 km durante a condução na cidade graças ao seu sistema de regeneração de energia. Uma resistência que poderia permitir começar a seduzir os mais resistentes aos carros elétricos. A versão de gama média com capacidade inferior (39,2 kWh) exibe uma gama honrosa de ciclo combinado, mas muito menos de 277 km.
Jérôme Cartegini para The-HiTech.net

Introdução

Com sua forma cúbica que desafia todas as leis da aerodinâmica e sua face incomum, o e-Soul não passa despercebido. Mais perto da van do que um crossover urbano, seu design está longe de ser unânime. Quanto ao Nissan Leaf, podemos lamentar que o fabricante não tenha aproveitado a eletrificação para oferecer um design um pouco mais atrevido e esportivo como um BMW i3, por exemplo. É ainda mais lamentável que com um torque imediatamente disponível sob o pé de 395 Nm, o e-Soul seja capaz de ir de 0 a 100 km / h em 7,9 segundos. Infelizmente, como a sua silhueta nos fazia crer, este modelo não foi feito para quebrar os tempos de volta, pelo contrário!

Rapidamente percebemos que não devemos pressionar muito o acelerador, pois a aderência à estrada se torna perfectível. É difícil saber se isso vem de seu formato angular ou de seu chassi baixo o suficiente, mas é claro que a velocidade não é seu ponto forte, especialmente em curvas onde você poderia facilmente ficar em segundo plano. Sua falta de agilidade também é perceptível em linha reta quando você começa a subir as torres. Embora seja capaz de subir até 176 km / h (velocidade máxima honrosa para um 100% elétrico), ele carece de estabilidade ao ultrapassar 130 km / h na rodovia. Resumindo, é melhor não usar totalmente a potência do motor elétrico do e-Soul!
Jérôme Cartegini para The-HiTech.internet

Um estilo de direção inovador

Além dos irritantes problemas de manuseio em alta velocidade, o e-Soul tem algumas surpresas boas, até muito boas. Começando com um bloco de motor de propulsão elétrica que ronrona como um relógio e que permite subir e descer marchas com uma fluidez surpreendente. Graças a dois remos colocados em cada lado do volante, não é possível mudar de marcha como em um carro esportivo, mas brincar com a intensidade do sistema de travagem regenerativo. Embora possa demorar algum tempo para se familiarizar com este conceito, é bastante divertido de usar. O motorista pode escolher entre cinco níveis de recuperação de energia (nenhum, de 1 a 3 ou no modo “um pedal”). Este último modo é particularmente interessante, pois não só permite recuperar o máximo deenergia possível na travagem, mas também para conduzir com um pé sem ter de tocar no pedal do travão ou quase.
Ao contrário da Nissan, que desenvolveu um sistema mais ou menos semelhante com o e-Pedal, Kia não destaca esse modo de direção muito inovador de um só pé. Em uso, até o achamos melhor projetado do que o da Nissan, porque por um lado não pode ser usado apenas abaixo de 80 km / he, por outro lado, o curso do pedal é revelado. muito mais suave e mais fluido. A única diferença com o e-Pedal é que o sistema não para completamente o veículo: você tem que frear ou manter o remo esquerdo pressionado.
Jérôme Cartegini para The-HiTech.net

Desempenho real

Como o e-Niro, o e-Soul possui um sistema inteligente de gerenciamento de energia de regeneração automática. Uma vez ativado, e independentemente do nível de regeneração pré-selecionado, o sistema analisa a distância entre ele e o veículo da frente por meio de um radar anterior. O e-Soul exibe os três modos de direção clássicos de uma elétrica: Economy, Normal e Sport. Independentemente do modo escolhido, o sistema aumenta automaticamente a potência de regeneração para reduzir a velocidade do veículo durante as fases de frenagem. O modo esporte oferece um nível 1 de regeneração inferior por padrão. Mas com o sistema de regeneração inteligente ativado, este nível pode mudar automaticamente para 3 durante as fases de frenagem, sem que nenhuma ação do motorista seja necessária.
Mesmo que seja aconselhável usar o modo Econômico que reduz a potência do veículo para economizar as baterias o máximo possível e estender o alcance, o sistema de recuperação de energia de desaceleração também é muito eficaz com o modo Normal e Esporte. Isso não é tudo, porque o e-Soul também inclui um capacitor que permite que o calor das baterias seja reinjetado para aquecer o veículo quando ele estiver frio e, assim, economizar muita energia.
Depois de recuperar o veículo que tinha uma autonomia de 450 km, percorremos um total de 250 km durante um período de 7 dias, conduzindo principalmente na cidade utilizando quase todo o tempo o aquecimento e o sistema multimédia. Quando o devolvemos, ainda tinha 340 km de autonomia disponível, um ganho de 140 km. Tenha cuidado, porque estes números sem dúvida seriam muito diferentes se tivéssemos conduzido apenas na auto-estrada onde o alcance é muito mais rápido do que na cidade. No entanto, o desempenho do e-Soul permanece bastante notável.
A instrumentação 100% digital exibe a maior parte das informações / Jérôme Cartegini para The-HiTech.net

Recarga e duração da bateria

Os veículos elétricos com bateria de polímero de íon-lítio de alta tensão, híbrido plug-in e marca híbrida têm garantia de 7 anos (a partir da data do primeiro registro) ou 150.000 km no máximo (no ^{1º, o} que ocorrer) . Para seus veículos 100% elétricos, o fabricante especifica que garante 65% da capacidade de carga inicial da bateria por 7 anos. Abaixo do limite de 65%, a bateria não pode ser reparada e todos os módulos devem ser substituídos. Por enquanto, não há uma troca padrão planejada para trocar baterias fora da garantia, mas Kia nos disse que uma solução está em estudo. Situação que ilustra perfeitamente a falta de perspectiva dos fabricantes em seus veículos eletrificados.
Para carregar o veículo, a Kia disponibilizou estações de carregamento rápido DC 22 kW gratuitas através da sua rede de concessionários. Ao comprar um veículo elétrico, os clientes recebem um cartão Kia EV Pass. Isso fornece acesso a mais de 22.000 estações de recarga na rede KiWhi Pass Easytrip, incluindo terminais Izivia, 120 redes públicas na França e supercarregadores IONITY (terminais em rodovias). Isso permite que você recupere de 20 a 80% de autonomia em 42 minutos de carregamento no e-Soul. O veículo é fornecido com um carregador de 7 kW, permitindo que seja recarregado em uma Wallbox de 3 kW às 9h35. Na rede doméstica (2,3 kW), no entanto, uma carga completa requer 29 horas.

Embora seja possível recarregar as baterias gratuitamente em terminais públicos (concessionárias Kia, lojas Ikea, etc.), é mais complicado estimar o custo de recarga na rede doméstica, por exemplo. A opção mais barata geralmente é carregar o veículo à noite, fora dos horários de pico, quando o preço da eletricidade é menor. Nas estações de carregamento públicas, os preços variam dependendo do tipo de cobrança. Se tomarmos a tarifa básica EDF (tarifa azul) de 0,1555 € / kWh, uma recarga doméstica de 10% a 100% equivale a aproximadamente € 8,95 (com uma margem de erro de mais ou menos 10%).
O veículo é fornecido com um cabo de carregamento doméstico de 7 kW / Jérôme Cartegini para The-HiTech.net

A bordo do Kia e-Soul

Por dentro, o e-Soul se beneficia de um espaço generoso com muito espaço na frente e atrás para 5 a 6 pessoas. O porta-malas de 315 litros corresponde ao de um vagão, mas o alto limite de carga não é muito prático. Ao dobrar o banco traseiro, ele ainda pode conter até 1.339 litros. O acabamento interior é sóbrio com bancos firmes, mas bastante confortável. Por outro lado, lamentamos a mistura de plásticos mate e brilhantes, em particular no volante e na borda do computador de bordo, que são um pouco baratos.
Graças à sua forma cúbica e aos ajustes do assento / volante, a posição de condução pode acomodar os menores, bem como os maiores, sem nenhum problema. No entanto, o conforto de direção não é ideal, especialmente por causa do apoio de braço central, que está estranhamente colocado bem para trás e o assento é um pouco rígido. A instrumentação digital acabou sendo muito limpa. O motorista pode ver rapidamente a maioria das informações relacionadas à velocidade, alcance, energia regenerada, modo de condução, etc.
Jérôme Cartegini para The-HiTech.net

Equipamento padrão

O e-Soul se beneficia de um equipamento padrão muito generoso, incluindo uma tela de toque de 10,25 polegadas equipada com um sistema europeu de navegação GPS (da TomTom) com informações de tráfego em tempo real e geolocalização de estações de carregamento. Além da compatibilidade com as plataformas automotivas Apple CarPlay e Android Auto (apenas via cabo USB), permite fácil gerenciamento de todas as funções multimídia e operacionais do veículo; Outro trunfo, um sistema de áudio Harman Kardon equipado com 10 alto-falantes desenvolvendo uma potência total de 640 W! A qualidade do som está realmente lá e pode ser embelezada com uma atmosfera leve através de um sistema LED integrado no veículo.
E-Soul é também o primeiro modelo da marca com o novo aplicativo UVO Connect. Isto permite-lhe programar a carga da bateria, gerir o aquecimento e ar condicionado à distância, enviar um trajecto directamente para o sistema GPS de bordo e usufruir de muitos outros serviços totalmente gratuitos. Observe também uma câmera de ré, radares de estacionamento dianteiros / traseiros, rodas de liga leve de 17 polegadas, limpadores de pára-brisa automáticos ou os bancos dianteiros e o volante aquecido.
O e-Soul é o primeiro Kia a se beneficiar do aplicativo móvel UVO Connect