Muitas vezes citadas pela mídia, mas geralmente incompreendidas pelo grande público, a que correspondem realmente os diferentes níveis de autonomia dos carros? O-HiTech.net o ilumina sobre a questão apresentando as funcionalidades específicas de cada "nível".
À medida que as tecnologias automotivas são aprimoradas, os recursos automáticos incorporados aos veículos mais novos trazem novas experiências aos usuários. Aos poucos, o quadriciclo de nossas cidades oferece cada vez mais uma assistência motora bem-sucedida e caminha lentamente, mas com segurança, em direção a sistemas que, no futuro, farão dele um carro 100% autônomo. Pelo menos essa é a ambição de fabricantes e empresas posicionadas no nicho, da Tesla ao Google (Waymo) via Uber.
Hoje, a apresentação de um carro novo é geralmente acompanhada por funções automáticas de nível 1, 2 ou 3 , sem poder realmente distingui-las umas das outras. O que esses recursos realmente significam? Quantos níveis existem? Referência no assunto, a organização SAE International estabeleceu uma tabela explicativa. Sem esquecer o documento do CCFA ( Comité dos Construtores Franceses de Automóveis ) publicado em junho de 2018.
Nível 0
Não procure nenhuma funcionalidade autônoma e assistência ao dirigir, porque simplesmente não existe a este nível. O controle de um veículo, tanto da aceleração quanto da frenagem e da direção, é feito manualmente, de A a Z. O motorista tem total controle de sua máquina e não deve distraí-lo ao dirigir. Apenas mecanismos de alerta , como câmera de ré ou alerta vinculado a uma anomalia (falta de combustível, por exemplo) auxiliam o usuário.Nível 1
Nesse contexto, o sistema do veículo oferece assistência parcial com aceleração ou frenagem - mas nunca as duas ao mesmo tempo - como a frenagem automática de emergência e o controle de cruzeiro adaptativo. Tecnologias de direção hidráulica, como radar de saída de faixa, também podem aparecer, assim como avisos de colisão.Aqui, o motorista é totalmente responsável pelo seu veículo . Os ajudantes o acompanham em sua jornada, mas não assumem o controle do carro. Hoje, a maioria dos veículos motorizados está equipada com uma ou mais tecnologias de nível 1.
Nível 2
Esta ligeira evolução dá um pouco mais de responsabilidade ao sistema automóvel. Mas muito pouco. Acima de tudo, o quadriciclo é capaz de controlar tanto o controle longitudinal (velocidade e distância) quanto o controle transversal (trajetória). A manutenção da faixa também é convidada para a festa, como o assistente de direção nos engarrafamentos (o motorista não precisa mais tocar nos pedais, mas deve manter as mãos no volante).Mais uma vez, o usuário deve estar atento ao seu ambiente , para que possa reagir rapidamente em caso de um incidente. Ser capaz de recuperar o controle de seu veículo instantaneamente não é uma opção, mas uma obrigação.
Nível 3
Se apenas uma pequena lacuna separa os níveis 1 e 2, aquela que separa os níveis 2 e 3 é mais importante. Os veículos começam a entender o ambiente ao seu redor , detectando elementos específicos da estrada, como os carros de outros usuários, a estrada e as linhas no solo. O carro ainda é capaz de dirigir de forma autônoma apenas em certas condições , como na rodovia, estacionamentos e congestionamentos.Mas delegar parte da direção ao sistema não deve distrair o motorista. Este último deve estar pronto para voltar ao volante o mais rápido possível. Isso dá ao sistema tempo para avisá-lo por meio de um sinal visual ou sonoro se as condições de direção autônoma não forem mais respeitadas.
Por exemplo, com o piloto automático, um Tesla , então nível 3, é capaz de dirigir sozinho na rodovia. Ultrapassar um carro, respeitar distâncias de segurança ou manter o veículo em sua faixa de rodagem são algumas das funções - acionadas de acordo com a legislação do país - graças à miríade de sensores instalados nos veículos da marca americana.
