Camille Pinet para The-HiTech.netPudemos dirigir algumas horas a bordo do Skoda Superb iV, o primeiro plug-in híbrido da Skoda. Um modelo que compartilha quase tudo com o Volkswagen Passat GTE.
A necessidade de reduzir as emissões de CO 2 a todo custo obriga os principais grupos automotivos a reduzir as diferenças técnicas entre suas marcas. A Volkswagen é um exemplo brilhante. Enquanto no passado os Skodas e o Seat usavam plataformas e motores testados por Volkswagen mais antigos, agora é difícil diferenciar as fichas técnicas entre os modelos equivalentes do grupo.
Camille Pinet para The-HiTech.netAo mudar para o híbrido plug-in, o Skoda Superb IV não é exceção a esta nova regra: nada o distingue tecnicamente do Volkswagen Passat GTE. Portanto, ele recebe uma bateria de 13 kWh que alimenta um motor elétrico de 116 cv colocado na transmissão DSG de 6 velocidades. Tudo está naturalmente acoplado a um motor térmico, neste caso o 1.4 TSI 156 cv. O conjunto produz a potência cumulativa de 218 cv (apenas no modo esportivo), enquanto o Skoda anuncia uma faixa de ciclo combinado de 55 km.
Um peito diminuído
Se o Superb é tecnicamente irmão gêmeo do Volkswagen Passat, ele tem a elegância para disfarçá-lo esteticamente. Ele mantém seu próprio design tanto na perua quanto no sedã e, sem dúvida, continua sendo o Skoda com o design mais original. Ao contrário de muitos concorrentes, ele não busca esportividade fora do lugar e assume seu status como um sedã bon-chic. A versão híbrida é menos distinta por ser oferecida em quatro acabamentos: Business, Style, Sportline e Laurin & Klement.
Camille Pinet para The-HiTech.netA bateria invade o volume de carga da perua e do sedan. A primeira reivindica 510 litros (contra 660 para as versões térmicas) e a segunda 485 litros (contra 625 litros). O sacrifício é considerável, mas o Superb tinha margem de manobra em comparação com seus rivais, que alegremente sacrificam o volume pelo estilo. E tem o bom gosto de manter uma superfície de carga plana, ao contrário do Mercedes E-Class híbrido, onde a bateria fica bem visível no meio do porta-malas. A bordo, a qualidade do acabamento não tem nada a invejar à do Passat. O Skoda até se permite ser um pouco mais elegante em sua apresentação, em particular na versão Laurin & Klement equipada com estofamento em couro como padrão.
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Foi impossível para nós, durante o início muito curto, fazer leituras de consumo confiáveis. O local de teste na Holanda, preferido por construtores que desejam se dar uma imagem virtuosa, apresenta uma topografia radicalmente diferente da França. Estradas retas e niveladas não testam o consumo de combustível e o manuseio dos veículos.Em uma pista rápida percorrida a cerca de 100 km / h, conseguimos percorrer 34 km no modo elétrico antes de descarregar a bateria. Uma pontuação correta, mas não excepcional. A máquina elétrica já oferece desempenho bastante suficiente neste modo e pode efetivamente dirigir até 130 km / h sem a intervenção dos quatro cilindros. Se o casamento entre os dois motores se mostra bem feito, o conjunto não oferece um funcionamento tão silencioso quanto aquele por exemplo do DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet para The-HiTech.netPodemos ouvir claramente a máquina elétrica e o acionamento da máquina térmica. Nada chato em uso, mas isso quase surpreende para uma limusine dessas. Por outro lado, a transmissão de dupla embreagem de seis marchas é suave e rápida, mais convincente do que nos modelos térmicos do grupo Volkswagen. Existem apenas em certas situações de aumentos em que podem ocorrer alguns pequenos solavancos.
É apenas quando se ativa o modo esportivo que os 218 hp respondem todos presentes. Nesta configuração, o Superb oferece uma aceleração surpreendente, que parece ainda mais enérgica do que sugere o nível de potência. O fabricante anuncia uma velocidade de 0 a 100 km / h em 7,7 segundos, o mesmo valor do esportivo Toyota GT86.
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Comparado com seu primo Volkswagen Passat, o Superb tem pelo menos uma vantagem: a do preço, graças à sua gama completa. O alemão é de fato oferecido a partir de € 50.200 em um acabamento único. O Superb está disponível para pessoas com acesso de estilo a partir de € 43.350. Os profissionais ainda têm direito a uma versão Business que cai um pouco abaixo da marca de € 40.000 para € 39.950.
Camille Pinet para The-HiTech.netCom esse preço, o equipamento não é ridículo já que inclui abertura viva-voz, câmera de ré ou até navegação com tela de 8 polegadas. No entanto, o motor híbrido acarreta um custo adicional significativo de € 5.100 em comparação com o modelo automático 2.0 TFSI 190 cv e € 2.800 em comparação com o 2.0 TDI diesel de 190 cv com transmissão automática. Para ser totalmente justo, deve-se notar que a gasolina deve pagar uma multa de € 1.901 e o diesel de € 210, enquanto o híbrido escapa da tributação ecológica.
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Quem não está apegado ao prestígio da marca Volkswagen tem todo o interesse em recorrer ao Skoda Superb: não vai perder nada a nível técnico e ao mesmo tempo pagar menos, tirando partido de um sistema híbrido moderno e agradável de utilizar. 'usar.Quanto a saber se ele aparece como uma alternativa confiável ao diesel para motoristas pesados, reservamos nosso veredicto para um teste de longo prazo em estradas muito francesas que já estamos preparando.
Camille Pinet para The-HiTech.netDados técnicos Skoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Dimensões L x L x A (em m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Distância entre eixos | 2,84 |
| Volume traseiro do porta-malas | 510 litros VDA |
| Peso descarregado | 1.752 kg |
| Número de lugares | 5 |
| Motor térmico | 4 cilindros em linha turbo |
| Deslocamento | 1395 cm3 |
| Motor elétrico | Um motor síncrono de ímã permanente |
| Potência cumulativa total | 218 cv |
| Torque cumulativo total | 400 Nm |
| Poder fiscal | 6 HP |
| Bateria | 13,2 kWh |
| Propulsão | Para as rodas dianteiras |
| Direção | Rack elétrico |
| Suspensão dianteira | Pseudo McPherson, molas helicoidais, choques telescópicos |
| Suspensão traseira | Amortecedores telescópicos multi-link |
| 0 a 100 km / h | 7,8 segundos |
| Velocidade máxima | 224 km / h |
Camille Pinet para The-HiTech.netPreços e equipamentos
Preço do Skoda Superb iV Combi Laurent & Klement: €52.100 Bônus ecológico: € 0
| Equipamento | Series | Opção |
| Pintura metálica | Opção | 700 € |
| Câmera 360 ° | Opção | 500 € |
| Direção semi-autônoma | Opção | € 1.100 |
| Rodas de liga leve | Sim (18 polegadas) | |
| Entrada sem chave e início | sim | |
| Navegação | sim | |
| Faróis de LED | sim | |
| Estofamento de couro | sim | |
| Volante aquecido | Opção | 140 € |
| Estacionamento automático | Opção | 350 € |
| Sistema Focal Hi-Fi | Opção | |
| Teto solar | Opção | € 1.450 |
| Visão noturna | Opção | € 1.250 |
