21/6 Atualização
Um representante da Tesla queria fazer correções e esclarecimentos, então incluímos os Direitos de Resposta no artigo.
O princípio do carro elétrico é conhecido do público em geral há vários anos. Às vezes através de modelos híbridos, combinando motor de combustão e elétrico, às vezes através de modelos totalmente elétricos. Estes últimos, se já são comuns e novos fabricantes entraram no mercado, foram amplamente destacados pela empresa Tesla.
À custa de uma comunicação enérgica - especialmente de seu CEO, Elon Musk - a Tesla fez de sua marca o ícone dos veículos elétricos de luxo. Mas quanto valem esses modelos? Eles são tão poderosos quanto imaginamos? Eles não cortaram o conforto por energia ou a energia por conforto?
É para responder a todas essas perguntas que fomos convidados pela Tesla à loja pop-up em Reims para testar o Tesla Model S , carro-chefe da marca.
Um encontro com a Tesla França
Tanto para os fãs de novas tecnologias quanto para outras, Tesla é sem dúvida o ícone do veículo elétrico . As curvas finas e elegantes, mas agressivas de seus carros nos transportam para outro universo.Quando encontramos a equipe da Tesla França na loja pop-up, muitas perguntas passavam por nossas cabeças.
O primeiro e não menos importante: o poder. Isso mesmo, a Tesla está falando sobre os modelos 75D, 100D, P100D, mas e a potência? Para dizer a verdade, a resposta é hesitante porque não corresponde à comunicação usual de Tesla. Os motores dos veículos são certamente muito semelhantes, em termos de potência, aos encontrados nos veículos concorrentes, mas a tecnologia elétrica é uma virada de jogo.
Segunda pergunta, seguro e principalmente o custo. O gerente então nos garantiu que este ponto era bastante semelhante ao de outros fabricantes.
Depois de algumas perguntas sobre o carro, sobre o número impressionante de sensores, sobre as alças retráteis ou sobre o controle remoto do carro em forma de … o carro, que permite abrir os vários baús do carro, apenas recolhemos as chaves para uma manipulação nos arredores de Reims.
Test drive do Tesla Model S
Ao se aproximar do carro, o controle remoto no bolso, as portas destravam e as maçanetas se abrem.As portas do motorista e do passageiro se abrem para uma cabine muito espaçosa e luxuosa . Nada se projeta, seja no painel, no volante, próximo aos bancos. Tudo é extremamente sóbrio e requintado.
A falta de câmbio choques no início, mas parece normal porque o carro é automático. O painel, em forma de tela sensível ao toque de 17 polegadas, é realmente muito bonito e dá acesso a todas as configurações do carro, como modo Conforto, Modo Esporte e Modo Excessivo, além de Spotify Premium - grátis -, com GPS e radar reverso.
O carro temligação gratuita e ilimitada à Internet . Isso permite que você atualize o software, mas também ouça música no Spotify sem limites.
Ao ligar o carro … nenhum ruído. Essa é a magia de um carro elétrico . No modo Conforto, o arranque é feito muito lentamente. Assim que o pedal do acelerador é solto, a travagem é sentida e o carro recupera a energia cinética para recarregar a bateria.
Depois de uma curta caminhada em Reims, chegamos pela rodovia. O carro acelera rapidamente na pista de aceleração e entramos na rodovia.
Mude para o modo Sport, que permite maior aceleração para ultrapassar os veículos. Independentemente da velocidade do carro, se você pressionar o pedal do acelerador, ele dobrará de potência para acelerar corretamente.
Saímos da rodovia para fazer o retorno e imediatamente entrar no modo Oversized. Chegados a uma rotunda somos obrigados a parar para deixar passar um carro. Estando o caminho desimpedido, recomeçamos e ficamos literalmente colados ao banco devido à aceleração do carro.
De volta à pista de aceleração da rodovia, ainda em modo Excessivo… e realmente temos que admitir que este modo é extraordinário. Com ele, sem mais problemas com a aceleração, podemos passar de 50 a 130 km / h antes de ter tido tempo de contar os segundos.
Piloto automático da Tesla, o teste
Direito de resposta da Tesla:Nosso sistema de piloto automático é um sistema de assistência ao motorista que não torna o veículo autônomo. Oferece maior segurança e conforto ao motorista. Não é restrito na França. | O sistema Autopilot opera sob a supervisão do motorista, que deve manter as mãos no volante o tempo todo e estar pronto para intervir se a situação assim o exigir. | No estado atual, o sistema Autopilot deve ser utilizado apenas em rodovias e faixas duplas com plataforma central. O software não foi projetado para funcionar em outras condições. |
Esta é a oportunidade de testar o modo Tesla Autopilot. O famoso software de que todos falam, uns se opondo argumentando que pode matar, outros ao contrário anunciando que evita acidentes. Se alguns acidentes se devem à pilotagem automática do automóvel, é difícil comparar estas estatísticas com as da condução manual … e não correremos o risco.
Então, ativamos este modo icônico e aí … surpresa. Na França, com a legislação em vigor, o Tesla Autopilot é inútil por ser restrito.
O carro pede ao motorista que segure o volante a cada 4 segundos e entra em alerta assim que os ponteiros não estão ali ou quando está rodeado por outros veículos. Não é prático,para pilotagem automática …
Teremos que esperar (com impaciência) a mudança da legislação na França para poder realmente aproveitar as vantagens do piloto automático, que atualmente é extremamente limitado. Tendo em conta o preço do software, a adicionar ao do automóvel, de momento não é interessante optar por esta opção .
Assim que saímos da rodovia, testamos o piloto automático novamente na cidade de Reims. E aí, surpresa: o modo piloto automático nem pode ser ativado . O carro nos diz que as condições de tráfego não permitem a ativação deste modo.
Para o gerente da loja com quem falamos, é claro que essa modalidade, na França, só é útil quando você precisa ficar com as mãos livres na estrada por alguns segundos. Além disso, não vai servir e até será completamente inútil na cidade.
Também apreciamos as opções adicionais de conforto fornecidas pelo Tesla - mesmo que outros fabricantes ofereçam o mesmo - como ligar os faróis dos limpadores automáticos.
De volta à loja, entramos no estacionamento e testamos a marcha à ré. Os espelhos então inclinam para ver a parte inferior do carro e a tela exibe o radar de ré acompanhado por duas linhas que representam o carro de acordo com a inclinação das rodas.Muito conveniente.
Para terminar o passeio do carro, descobrimos o porta-malas traseiro muito espaçoso e o pequeno porta-malas - o suficiente para guardar alguma bagagem adicional.
Recarregue, faça seguro, conserte … quais serviços da Tesla?
Em seguida, finalizamos o teste em algumas questões técnicas, começando pela garantia que é de 4 anos . Em caso de avaria, se o técnico não conseguir controlar o software do carro ou se a avaria for de hardware, um técnico irá intervir no carro. A bateria tem garantia de 20 anos .Direito de resposta da Tesla:
Em caso de avaria que imobilize o veículo, este será repatriado pela assistência da Tesla para um dos nossos centros de assistência. Como parte de uma entrevista, nossos clientes podem se beneficiar de nosso serviço Ranger, onde um técnico móvel intervirá em seu veículo no endereço de sua escolha. | O trem de força de nossos veículos (bateria + motores elétricos) é garantido por 8 anos de quilometragem ilimitada. |
A única manutenção a ser realizada pelo usuário é o líquido para os limpadores. Os pneus de 19 polegadas podem ser removidos como em qualquer carro - não, não há nenhum sensor além da pressão no pneu e qualquer mecânico - incluindo fora do Tesla - pode fazer isso .
Direito de resposta da Tesla:
Em uma tomada padrão, é possível recuperar até 13 km por hora de recarga, ou cerca de 100/150 km durante a noite. Dada a grande capacidade de nossas baterias, leva mais de 10 horas para completar uma recarga completa. No entanto, é interessante notar que 100/150 quilômetros cobrem a grande maioria das necessidades diárias de nossos clientes.
Por fim, como o carro é elétrico, você pode recarregá-lo na tomada de sua casa. O tempo total de carga é estimado em 10 horas e custará cerca de 10 € de eletricidade . No entanto, é recomendável fazer pequenas cargas e conectá-lo assim que a bateria atingir 50% - não 5%.
A este respeito, os Superchargersestão disponíveis gratuitamente (dentro do limite de 400 kWh, ou aproximadamente 1.600 km) para o Tesla Model S e ao custo da eletricidade local para o Tesla Model 3. Em determinados locais de parceiros - como hotéis e restaurantes - você também pode tirar proveito de estações de carregamento rápido .
Este manuseio em grande escala terá, portanto, tornado possível responder a certas perguntas que poderíamos nos fazer , seja sobre a garantia, as opções e principalmente sobre o piloto automático Tesla. Infelizmente para este último ponto, o teste que efectuámos não foi o mais conclusivo… Mas temos de admitir que o carro se defende muito bem, tanto para uso pessoal como profissional!
