O custo de manutenção de um carro elétrico não é necessariamente o tema mais falado, ao contrário do custo da energia, por exemplo. Porém, é fundamental abordar a questão das revisões e possíveis reparos, pois podem representar um orçamento mais ou menos importante para o motorista .
Todos concordam que o custo de manutenção de um carro elétrico é inferior ao de um térmico, em particular graças à mecânica simplificada e menos sujeito a desgastes. No entanto, quando se trata de apresentar cifras concretas, ouvimos tudo e seu contrário: a diferença seria anedótica para alguns, enquanto reduziria seu orçamento em 4 para outros. Na falta de uma resposta quantificada, vamos pelo menos tentar separar o verdadeiro do falso, contando com o corpus à nossa disposição.
Mecânica mais simples para manutenção limitada
Embora seja aceito que o custo do uso de um carro elétrico seja inferior ao de um térmico, isso é atribuído principalmente - senão exclusivamente - ao seu menor custo de energia. Resultado? Muitas vezes esquecemos que o item de manutenção também pode economizar dinheiro diariamente.Motorização simplificada
Embora longe de ser simplista, o motor de um carro elétrico é muito menos complexo do que seu equivalente térmico. Para esquematizar, é alimentado por uma bateria, ela própria acionada pressionando o pedal do acelerador. Consequentemente, é composto por um número muito limitado de peças - cerca de vinte em geral, ao contrário de um motor térmico de carro que totaliza mais de 1.000, incluindo o escapamento e a correia dentada. por exemplo.Devido à sua composição, o motor elétrico é muito pouco sujeito ao atrito mecânico, embora não seja dependente das trocas dos fluxos de gás e líquido. Além de apresentar menor desgaste, portanto, não precisa ser drenado, pois não requer lubrificação e não é afetado pela substituição de certos elementos essenciais aos motores de combustão (filtro, vela de ignição, etc. .). Tantas vantagens que afetam diretamente o custo de manutenção de um carro elétrico.
Maior confiabilidade
A motorização de um carro elétrico também dispensa a caixa de câmbio manual e a embreagem. Isso torna a transmissão muito mais fácil, pois cabe ao motor fornecer a rotação diretamente. A ausência dessas peças chamadas de “desgaste” limita ainda mais o risco de quebras e o custo de manutenção associado.É pela mesma razão que o risco de falha do motor é extremamente limitado. Como o carro elétrico não tem cinto ou mangueira, a tração geralmente é confiável, e isso, muito mais tempo do que em um veículo a combustão. Você também deve saber que a maioria dos elementos mecânicos - carburador, caixa de velocidades, pistões, etc. - são substituídos por eletrônicos, muito menos sujeitos a degradação.
Almofadas menos estressantes
É claro que um carro elétrico também deve substituir as pastilhas de freio com mais ou menos regularidade. No entanto, parte da travagem é efectuada graças a um sistema denominado “recuperativo” que utiliza o motor para recarregar ocasionalmente a bateria durante a fase de desaceleração. O sistema mecânico é, portanto, menos estressado, limitando o desgaste de certas peças, incluindo as pastilhas.Menos consumíveis para mudar
No entanto, você não poderá escapar de todos os postos de manutenção. Além de verificar os níveis de líquido de arrefecimento e de freio (e ajustá-los ou substituí-los se necessário), você deve fazer uma revisão “clássica” do chassi, direção, pneus, suspensão e muito mais. o corpo. O mesmo se aplica ao ar condicionado e aos vários elementos de conforto.O fato é que as revisões serão geralmente mais espaçadas do que para um veículo térmico. E, no final, você terá principalmente apenas 3 consumíveis para substituir com mais ou menos regularidade: as pastilhas de freio, o jogo de pneus e o líquido do limpador de pára-brisa.
O perigo da bateria
O único grande problema que os carros elétricos podem enfrentar é a bateria. Embora realmente não requeira manutenção, representará um custo significativo se sua substituição for necessária. É por esta razão que o seu aluguer - e não a sua compra - é uma escolha justificável, tal como as extensões de garantia. Lembre-se, porém, que a vida útil da bateria de um carro elétrico é, dependendo do modelo, maior do que a do próprio veículo.O custo de manutenção de um carro elétrico: um assunto em estudo
Por tudo isso, é óbvio que o custo de manutenção de um carro elétrico é menor do que o de uma térmica. Como a tecnologia ainda é relativamente recente, é difícil obter feedback de experiência suficiente para avaliar com precisão a quantidade deste item. Um exercício que é tanto mais complexo quanto muitos parâmetros são levados em consideração (modelo, direção, quilometragem, etc.). Para tentar enxergar com mais clareza, nada melhor do que contar com e comparar diferentes estudos realizados sobre o assunto.
Elétrica e térmica: um custo semelhante para quilometragem igual
Nossa busca por respostas nos levou a um estudo realizado pela Fatec (1), uma gestora de frotas francesa. Com base nos dados de uma frota de veículos administrada pela empresa, a pesquisa procurou comparar os gastos de manutenção entre um Renault ZOE e um Renault Clio, mas também entre o Renault Kangoo ZE e seu homólogo térmico.Primeira observação: as visitas de manutenção foram muito menos numerosas para os modelos elétricos. Resultado que a própria marca de diamantes parece confirmar, na medida em que estima que a revisão de um elétrico deva ocorrer a cada 30.000 quilômetros em média, contra 15.000 quilômetros para a gasolina e 20.000 quilômetros para o diesel. (2)
Ainda de acordo com este mesmo estudo, o veículo elétrico teria pedido em média apenas 325 € de despesas de revisão e reparação ao longo de um período de 3 anos. Um custo que parece à primeira vista extremamente baixo, mas que os estudos seguintes confirmam. Ainda assim, o gerente argumenta que, por igual duração do contrato, o carro elétrico tem custos de manutenção quatro vezes menores que o térmico. Um resultado que deve, entretanto, ser qualificado, uma vez que, para a mesma quilometragem, o custo de manutenção é, desta vez, relativamente idêntico.
Mão de obra mais cara
Não tendo este primeiro estudo realmente nos avançado, desta vez interessa-nos uma simulação realizada pela revista de consumo Que Choisir (3). Primeira surpresa, descobrimos que os reparadores costumam cobrar mais manutenção de um carro elétrico do que de um térmico. Em questão ? Apesar de uma manutenção que parece menos complexa, a garagem necessita de equipamentos e treinamentos específicos, logicamente refletidos no valor da fatura.Apesar de tudo, o item manutenção continua bem menor para veículos elétricos, para as 3 categorias comparadas pela revista:
- Carro de micro-cidade : o Volkswagen e-Up! teria exigido € 826 em custos anuais de manutenção, contra € 1.267 para o híbrido Suzuki Swift, ou quase 35% de diferença.
- Carro urbano : o orçamento de manutenção do Renault ZOE é de € 1.046, em comparação com € 1.314 para o Renault Clio a gasolina, ou seja, uma diferença de 20%.
- Compacto : onde o Nissan Leaf pede € 1.336, o Peugeot 308 diesel custa € 1.556, ou seja, uma diferença de pouco menos de 15%.
A desvantagem de alugar
Por meio da pesquisa intitulada "O orçamento do motorista", a Associação Automóvel Clube (ACA) experimentou o mesmo exercício (4). Mas, ao contrário das duas análises anteriores, a decisão foi tomada em olhar para uma oferta de aluguel de longo prazo (LLD) para evitar vários erros de avaliação. O cálculo é porém delicado, pois, no exemplo considerado, a manutenção é de responsabilidade do fabricante. Portanto, o custo de manutenção é de apenas 360 € por um período de 3 anos para o Renault ZOE estudado. Na verdade, apenas a substituição de um jogo de pneus (não abrangidos pelo contrato) foi necessária.Estando o custo do contrato de manutenção incluído no aluguel do veículo, fica difícil saber o que parte ele realmente representa. Ainda assim, o Renault Zoe em LLD é muito menos competitivo se levarmos isso em consideração, na medida em que o custo total é então de € 2.553 por ano (aluguel e manutenção). Por exemplo, o Renault Clio comparado em paralelo mostrou um orçamento total para o item de aluguel e manutenção de € 1.986. Uma diferença que deveria - mais uma vez - ser qualificada porque os dois veículos não apresentam o mesmo preço de tabela (diferença de € 10.000 após dedução do bónus ecológico). Basta dizer que é um pouco como comparar repolho e cenoura.
Manutenção de carro elétrico: o que pensamos no exterior
Com exceção do estudo feito por Que Choisir, as investigações de nossos compatriotas não nos ensinaram muito. Exceto, é claro, que o assunto é complexo. Para aprofundar esses resultados, desta vez vamos atravessar o Atlântico. No Canadá, o The 2 Degrees Institute baseou-se nos dados disponibilizados pelo fornecedor de dados Vincentric para comparar 4 veículos: o Volkswagen e-Golf e o Kia Soul EV, bem como as respetivas versões térmicas (5). Acontece que esses dois veículos elétricos têm um custo médio de manutenção 47% menor , ou $ 489 por ano para o primeiro, contra $ 931 para o equivalente térmico.Leia também:
Teste Kia e-Soul: uma minivan familiar durável
Do outro lado da fronteira, nos Estados Unidos, o Electric Power Research Institute comparou o custo de manutenção de vários veículos, não por ano, mas por quilômetro rodado (6). Ele mostra que o preço total de manutenção de um Chevrolet Cruze é de $ 5.317 para 150.000 milhas dirigidas, em comparação com apenas $ 1.183 para o Nissan Leaf (-78%). Resultados a serem tomados com um grão de sal porque, vamos lembrar, 150.000 milhas ainda representam cerca de 240.000 quilômetros. É difícil acreditar que o Nissan Leaf possa percorrer tamanha distância em condições normais de uso, que na data da publicação do estudo apenas possuía uma bateria com capacidade de apenas 24 kWh.
Agora, na Flórida, um estudo comparou os custos de manutenção de 10 anos de 3 veículos elétricos (Tesla Model S, Nissan Leaf e Chevrolet Spark EV) com 4 veículos térmicos (Volkswagen Eos, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Hyundai Elantra e Chevrolet Faísca) (7). O item de manutenção anual foi de $ 568 em média para o primeiro, em comparação com $ 712 para o último, ou uma diferença de cerca de 21%. Observe, entretanto, que, novamente de acordo com este estudo, o Tesla Model S é ilustrado com um orçamento anual médio de apenas $ 453.
Leia também:
Nissan LEAF Primeiro no teste: o carro elétrico “realmente” acessível
Concluamos nossa viagem pelo mundo dos estudos na Alemanha onde, desta vez, os pesquisadores tentaram responder à questão matematicamente, por meio de dados e cálculos acadêmicos que certamente nos desculparão por não transcrever. O resultado ? Muito simplesmente, um carro elétrico reduz seus custos de manutenção em 19%, em média, em comparação com um veículo térmico equivalente (8). Convidamos você a se referir ao estudo em questão para, eventualmente, questionar a metodologia utilizada.
Carro elétrico: um custo de manutenção a ser considerado caso a caso
Como você deve ter visto, a diferença no orçamento eletrotérmico oscila entre 0 e 78% de acordo com esses diferentes levantamentos. Então, o que eles realmente nos ensinam, senão que ninguém concorda? Em primeiro lugar, permite-nos saber que são tidos em conta demasiados critérios para podermos apresentar um número preciso. A fiabilidade do modelo, o estilo de condução, a quilometragem anual, os preços praticados pelo mecânico… todos elementos que tornam os resultados demasiado incertos e exigem que cada condutor analise o seu próprio orçamento. Portanto, tome cuidado quando um fabricante disser que você reduzirá seu orçamento para reparos e revisões em 20 a 30%, como a Renault está fazendo (2). Esses números geralmente sairão de sua cartola. É por isso que, a priori,levará mais alguns anos - especialmente enquanto se espera o desenvolvimento do fornecimento de eletricidade - para sermos capazes de responder à pergunta de forma mais factual.Por outro lado, é verdade que o custo de manutenção de um carro elétrico é - exceto em casos excepcionais (problema de bateria, etc.) - inferior ao de seu equivalente térmico. Daí para a proposição de um orçamento médio ou de uma diferença percentual, existe uma lacuna que não iremos ultrapassar. No entanto, podemos ser mais otimistas quanto à frequência de manutenção, já que a maioria dos estudos concorda que um veículo elétrico será capaz de rodar mais tempo antes de ir para a garagem. Mas convenhamos: não é este item de despesa que, via de regra, vai permitir que você faça uma grande economia, ou mesmo amortize o custo maior da compra de um elétrico. Por isso,será melhor perguntar-se sobre as soluções de carregamento a usar para o seu carro elétrico. Por quê ? Simplesmente porque é a recarga que pode ter um impacto real no seu orçamento diário.
Leia também:
Carro elétrico: qual solução de carregamento escolher?
(1) Fonte: Convertendo sua frota em elétrica: uma solução econômica? - Fatec - 2019
(2) Fonte: Tudo o que você precisa saber sobre a manutenção de um carro elétrico - Groupe Renault - 2019
(3) Fonte: Eletricidade é um bônus! - Que Choisir - 2018
(4) Fonte: Le budget de l'Automobiliste - Automobile Club Association - 2019
(5) Fonte: Comparando Combustível e Custos de Manutenção de Veículos Elétricos e a Gás no Canadá - Ryan Logtenberg et al. - 2018
(6) Fonte: Modelo de custo total de propriedade para veículos elétricos plug-in atuais - Electric Power Research Institute - 2012
(7) Fonte: Análise de Custo do Ciclo de Vida de Veículos Elétricos - Centro de Transporte de Veículos Elétricos - 2017
(8) Fonte: Análise de custos de Veículos Elétricos Híbridos Plug-in incluindo Custos de Manutenção e Reparo e Valores de Revenda - Bernd Propfe et al. - 2012
